近十年以來(lái)，寶馬一直勢(shì)頭強(qiáng)勁。盡管長(zhǎng)期的忠實(shí)擁護(hù)者對(duì)此頗有微詞，但寶馬逐漸將重點(diǎn)從“有趣”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;時(shí)髦”，顯然只是贏得了大眾市場(chǎng)的青睞，這家德國(guó)汽車(chē)制造商在 2023 年連續(xù)第二年榮登全球最暢銷(xiāo)豪華汽車(chē)制造商的寶座。該品牌龐大的產(chǎn)品線中確實(shí)找不到銷(xiāo)量不佳的車(chē)型——至少現(xiàn)在沒(méi)有了。
第一代 X2 并非寶馬所期待的緊湊型跨界神車(chē)，其銷(xiāo)量出人意料地低迷。批評(píng)者指出，糟糕的內(nèi)飾包裝和老土的造型可能會(huì)讓買(mǎi)家感到冷漠或困惑，他們?yōu)槭裁床辉敢膺x擇更便宜、性能同樣強(qiáng)大的X1。寶馬正在嘗試一種不同的方法，推出第二代 X2，這是 2024 款車(chē)型的全新車(chē)型。
獨(dú)特的設(shè)計(jì)
為了追求差異化，X2 現(xiàn)在是更時(shí)髦、更活潑的寶馬之一，在很大程度上依賴(lài)于不拘泥于風(fēng)格的現(xiàn)代寶馬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，即塊狀、傾斜、有棱角和激進(jìn)。親眼看——尤其是停在一輛寶馬旁邊時(shí)——這款新的緊湊型跨界車(chē)就像一輛沉穩(wěn)的縮小版XM，具有類(lèi)似的前臉和笨重的姿態(tài)。它有效嗎？這不是我要說(shuō)的，但鑒于寶馬的“怪異”是贏家，這可能會(huì)引起買(mǎi)家的更多共鳴。
僅有兩種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，均為渦輪增壓 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，處于不同的增壓和調(diào)校狀態(tài)。它們還與您選擇的兩種裝飾掛鉤：名字令人回味的 xDrive28i 以 241 馬力疾馳，但 M35i 的 312 馬力和 295 磅英尺的扭矩更引人注目。
鄉(xiāng)間小路巡回演講
我很幸運(yùn)——這是最近由中西部汽車(chē)媒體協(xié)會(huì)主辦的試駕活動(dòng)中我手頭上的裝飾。我駕駛新款 X2 大約 30 分鐘，行駛了 20 英里左右，所以我充分利用了這段時(shí)間，在安靜的威斯康星州農(nóng)田里飛馳，充分發(fā)揮了 M35i 的性能。不出所料，312 馬力和標(biāo)準(zhǔn)七速雙離合變速箱的組合帶來(lái)了相當(dāng)令人印象深刻的速度，汽車(chē)制造商聲稱(chēng) 0-60 英里/小時(shí)的加速時(shí)間為 5.2 秒。
得益于 3,840 磅的整備質(zhì)量，M35i 并沒(méi)有突破四門(mén)轎跑車(chē)的重量限制，也得益于 M35i 并非 M Performance 所暗示的寶馬熱門(mén)掀背車(chē)。將如此適合城市通勤的車(chē)型評(píng)價(jià)為袖珍火箭似乎有些愚蠢，但大致上這就是它的定位。
這不是保時(shí)捷Macan S，但在鄉(xiāng)間小路上駕駛它仍然相當(dāng)有趣；它以相當(dāng)快的速度加速至高速公路或超越高速公路，幾乎沒(méi)有減速，踩下重油門(mén)并猛烈換擋會(huì)讓您感覺(jué)很爽，后部四管會(huì)發(fā)出快速的轟鳴聲。它也能發(fā)出悅耳的咆哮聲，盡管我不確定是管道發(fā)出的還是自然發(fā)出的。
駕駛體驗(yàn)的其他方面就沒(méi)那么令人興奮了。轉(zhuǎn)向輕便、快速且麻木，但寶馬目前的 M3 和 M4 轎車(chē)也正是如此，坦率地說(shuō)，對(duì)于大部分時(shí)間都在市中心交通或郊區(qū)緩慢行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，幾乎不需要感覺(jué)轉(zhuǎn)向。剎車(chē)對(duì)于通勤來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，變速箱在正常運(yùn)行時(shí)很平穩(wěn)，相當(dāng)“正常”，這與雙離合器配置不符。
因此，M35i 在踩下油門(mén)時(shí)最有趣，而在試圖到達(dá)下一個(gè)停車(chē)位時(shí)則非常沉穩(wěn)。上一代 X2 也同樣如此，但新的包裝讓它與眾不同。如果您渴望的是樸素和端莊的展示，那么請(qǐng)遠(yuǎn)離新款 X2；即使以寶馬的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這也是我一段時(shí)間以來(lái)見(jiàn)過(guò)的最具侵略性的風(fēng)格車(chē)廂之一。
科技至上的內(nèi)飾
作為材料和表面處理方面的大師，寶馬在新款 X2 上投入了全部精力。塑料是王道，但類(lèi)型和外觀的多樣性非常出色，大多數(shù)表面都有獨(dú)特的圖案和紋理。儀表板上有醒目的 3D 圖案，與揚(yáng)聲器格柵形成鮮明對(duì)比，揚(yáng)聲器格柵采用籃狀網(wǎng)格圖案切割，讓人聯(lián)想到拼花地板。
一定要看看儲(chǔ)物區(qū)和杯架，您會(huì)注意到底座橡膠墊上有一個(gè)迷人的分子矩陣圖案。這一切都很有雕塑感（而且很有意圖）。然而，除了所有這些前衛(wèi)態(tài)度之外，還有真正的實(shí)用性，半浮動(dòng)的中央控制臺(tái)隱藏了大量存放您所有雜物的存儲(chǔ)空間，機(jī)艙的核心組織在藝術(shù)品背后仍然是傳統(tǒng)的。
X2 的功能數(shù)字化正變得比以往任何時(shí)候都更加傳統(tǒng)，立體聲、導(dǎo)航和氣候控制均由寬大的信息娛樂(lè)觸摸屏控制。對(duì)于我們這些模擬用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這并不理想，但當(dāng)前版本的 iDrive 反應(yīng)靈敏、時(shí)尚且易于操作。此外，當(dāng)您注意到位于中控臺(tái)靠近檔位選擇器處的物理音量指輪時(shí)，挫敗感就會(huì)消退。
我沒(méi)有足夠的時(shí)間在 M35i 上充分說(shuō)明其可用性的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于我 5 英尺 11 英寸的身高來(lái)說(shuō)，無(wú)論是坐在前排還是后排，頭部空間都足夠。由于外部尺寸比它所取代的 SUV 長(zhǎng) 7.6 英寸、寬 0.8 英寸、高 2.5 英寸，寶馬表示，肩部和肘部空間有不小的改善，后排座椅膝部空間也增加了一英寸。