炸裂的豐田營業(yè)收入和利潤
國產(chǎn)車賣的越來越好，但是我們不能關門全民自嗨。上個月豐田發(fā)布了2023年財報，一經(jīng)發(fā)布，讓很多網(wǎng)友坐不住了：2023-2024財年，豐田汽車的營收同比增長了21.4%，達到了45.1萬億日元，按3月底的匯率約為21268億人民幣。營業(yè)利潤5.35萬億日元，約合人民幣2490億元,同比增長96.4%;凈利潤4.9萬億日元，約合人民幣2281億元，同比增長101%,豐田汽車再奪全球利潤之冠。

也就是說，2023年，豐田營收21268億人民幣，利潤2281億。公開數(shù)據(jù)顯示，2023年豐田全球銷量是1123萬臺，全球第一，銷量和利潤雙料第一。也就是說，豐田汽車利潤達到了恐怖的2萬/臺。2281億的利潤比中國所有車企總和還要多。剛剛排進全球前十的比亞迪2023年，全年銷量是302萬臺，營收6100億，利潤300億。對比一下，豐田是比亞迪銷量的4倍，營收3.5倍，利潤是比亞迪的7.5倍。平均到每臺車，比亞迪1萬/臺，豐田是比亞迪的2倍。

豐田汽車、比亞迪的發(fā)展史
很多人不知道，豐田汽車成立于1937年，對，就是日本帝國主義全面侵華的1937年。并且豐田汽車成立后馬上就被日本的軍國主義征召成為帝國主義侵略的工具：軍用貨車、戰(zhàn)車、飛機發(fā)動機。

二戰(zhàn)時期的豐田卡車

二戰(zhàn)結(jié)束后，美國為了牽制蘇聯(lián)和中國，開始全力扶持日本的工業(yè)發(fā)展，汽車工業(yè)就成了最重要的扶持對象。以豐田為代表的日本汽車開始全速發(fā)展，到了1980年，豐田汽車就成為僅次于通用汽車的全球第二大汽車集團。到了2008年，豐田超越通用正式成為全球第一，旗下有豐田、斯巴魯、雷克薩斯等品牌。

豐田2023年銷量的1123萬臺中，本土190萬臺，美國224萬，歐洲117萬臺，中國貢獻了194萬臺，其中主要是一汽豐田和廣汽豐田。可以看出美國是豐田最大的市場，今年第一季度總銷量為565,098輛，與去年同期相比，銷量增長了20.3%。

另外全球前十的車企中，日本占了4個：豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木。

王傳福于1995年創(chuàng)立了比亞迪，用七年時間發(fā)展成為中國第一、全球第二的充電電池制造商。2003年王傳福收購陜西秦川汽車有限公司，進入汽車行業(yè)。到了2023年，比亞迪汽車用了20年時間，躋身全球前十的汽車制造商。今年1-5月累計銷量126萬臺。比亞迪第五代DM技術5.28日上市，據(jù)比亞迪公關部李云飛透露，搭載第五代DM的秦和海豹已經(jīng)銷量突破八萬臺，今天又有銷量成第五代DM的宋PLUS和宋PRO也馬上上市。隨著比亞迪新技術和產(chǎn)品的上市，比亞迪今年突破400萬大關都有可能。

雖然比亞迪勢頭發(fā)展迅猛，但是和豐田差距還是非常大的。并且后面的發(fā)展會越來越難，技術質(zhì)量穩(wěn)定性可靠性只是一方面，另外主要的還是政治因素：美國天天叫囂中國的電動汽車產(chǎn)能過剩，對中國的電動汽車征收100%的關稅，所以現(xiàn)在中國的電動汽車一臺也沒有進入美國市場。但是具有諷刺意味的是：2024年4月4日數(shù)據(jù)顯示，2024年前三個月，豐田汽車在北美的電動汽車銷量達到206,850輛，同比激增74%，占總銷量的36.6%。美國對自己的親兒子就是好啊！