看著現(xiàn)在車價(jià)這么便宜，想買臺(tái)B級(jí)車改善一下，這不換代邁騰很快就要上市了，但不知道它是否值得入手？畢竟現(xiàn)在的新能源汽車這么火。”這是前段時(shí)間，一位朋友給筆者發(fā)來的私信。
不吹不黑，新能源當(dāng)?shù)赖哪甏瑩Q代邁騰還值得買嗎？© 由 選車號(hào) 提供
誠然，在這個(gè)新車賣到白菜價(jià)的年代，對于想買車的人來說無疑是一大利好。不過，新能源汽車的逐漸強(qiáng)勢，也讓一些消費(fèi)者更加舉棋不定，類似上述想法的朋友不在少數(shù)。
恰好前段時(shí)間，筆者在青島搶先對全新一代邁騰進(jìn)行了一番深度體驗(yàn)，接下來咱們不吹不黑的對這款車進(jìn)行一番講解，相信看完之后你心里會(huì)有答案。
靜態(tài)體驗(yàn)，一下子年輕了好幾歲
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我們試駕的是380邁騰，顏色也是經(jīng)典的黑色，在社交媒體上很多網(wǎng)友吐槽這一代邁騰像大號(hào)的速騰，其實(shí)單從網(wǎng)上圖片來看確實(shí)有那么點(diǎn)意思，但實(shí)際體驗(yàn)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的行政味道依然在。
那就是這一代邁騰的長寬高做到了4990/1854/1487mm，相比現(xiàn)款車型都有小幅提升，軸距則為2871mm。尤其看側(cè)面視角，尾部線條處理的很優(yōu)雅、舒展，有點(diǎn)C級(jí)轎車的味道。
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事實(shí)上，凸顯運(yùn)動(dòng)感和年輕化，是這一代邁騰進(jìn)化的核心之處。比如其矩陣式大燈采用與前格柵融匯一體的布局，集成橫向延展的格柵燈以及可發(fā)光品牌徽標(biāo)，點(diǎn)亮后很有視覺辨識(shí)度。在此基礎(chǔ)上，這一代邁騰前包圍兩側(cè)結(jié)構(gòu)采用類似導(dǎo)流翼片的設(shè)計(jì)，同時(shí)融入黑色飾條點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)感和年輕化算是營造出來了。
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與之相對應(yīng)的是車尾部分，換成了時(shí)下流行的貫穿式風(fēng)格和造型，大眾LOGO也帶有發(fā)光效果。這么說吧，白天或許看這樣的尾部設(shè)計(jì)感覺平平無奇，但到了晚上燈光點(diǎn)亮之后的視覺沖擊力一下子就有了，尤其是配合內(nèi)飾的氛圍燈，那種感覺就是當(dāng)下年輕人喜歡的。
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進(jìn)入車內(nèi)，第一感覺就是，這還是那個(gè)不茍言笑的大眾嗎？因?yàn)檫@次邁騰給到了全液晶儀表屏、懸浮式中控屏以及副駕駛娛樂屏這三塊大屏，車機(jī)系統(tǒng)由高通驍龍8155芯片提供支持，并且取消了傳統(tǒng)換擋桿，采用類似于ID電車的懷擋。這么說吧，如果不是提前知道這是換代邁騰的內(nèi)飾，還真以為這是一臺(tái)ID電車。
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就筆者的使用和體驗(yàn)來看，無論是大屏的尺寸、顯示的清晰度，還是系統(tǒng)操作的順滑度，以及語音識(shí)別的響應(yīng)速度，都達(dá)到了行業(yè)頭部水準(zhǔn)。看來頭部合資大廠只要想學(xué)，短時(shí)間就能把自主品牌的優(yōu)勢給學(xué)到位。
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此外，在換代邁騰身上還有HUD抬頭顯示、多色氛圍燈、14揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、高階智駕等功能配置，基本上把市面上的主流配置給拉滿了。尤其是這套高階智駕，采用的是大疆新發(fā)布的智能駕駛方案，我們在膠州灣大橋上還實(shí)際體驗(yàn)了一下，接下來會(huì)詳細(xì)進(jìn)行介紹。
動(dòng)態(tài)駕駛，德系操控名不虛傳
在說高階智駕體驗(yàn)之前，有必要說一下全新一代邁騰的全新電氣架構(gòu)，這是整套車機(jī)系統(tǒng)能帶來脫胎換骨體驗(yàn)的秘密所在。
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那就是全新的電氣架構(gòu)讓數(shù)據(jù)傳輸速度最高提升兩百倍，再有就是其他巨頭的賦能，比如華為5G通信模塊提升主動(dòng)安全和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用；高通8155芯片大幅提升算力，帶來更流暢的車機(jī)使用體驗(yàn)；科大訊飛的語音助手全面升級(jí)語音引擎，帶來更加精準(zhǔn)高效的語音交互。
所以，如果你買車注重智能和科技體驗(yàn)，那全新一代邁騰肯定不會(huì)讓你失望，說它是目前燃油B級(jí)車中最聰明和智能的車型，貌似并不為過。
不吹不黑，新能源當(dāng)?shù)赖哪甏瑩Q代邁騰還值得買嗎？© 由 選車號(hào) 提供
全新一代邁騰的智能駕駛輔助系統(tǒng)IQ.Pilot以實(shí)用為最大原則，官方介紹其能實(shí)現(xiàn)最高達(dá)130km/h的L2+級(jí)智能駕駛，看到這或許很多網(wǎng)友會(huì)說一些新勢力早就吊打這個(gè)數(shù)據(jù)了。
但就筆者的實(shí)際體驗(yàn)來看，它雖然沒有一些新勢力那么的激進(jìn)，比如主動(dòng)大方向變道等，但擁堵路況下1.5米+范圍可自動(dòng)處理緊急加塞，變道輔助實(shí)現(xiàn)范圍30-130km/h，還有大疆雙目攝像頭識(shí)別中國特殊障礙物、特殊交通標(biāo)識(shí)，拿來作為輔助駕駛使用還是沒有一點(diǎn)問題。