在11月6日下午召開的年度股東大會上，美國電動汽車制造商特斯拉的首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克表示，隨著特斯拉在人工智能（AI）和機器人業務上加大投入，半導體需求持續增長，特斯拉可能需要建造一座“巨型芯片工廠”，以實現每月100萬片晶圓的產能，從而滿足自身日益增長的芯片需求。

圖片來源：特斯拉

在股東投票批準馬斯克創紀錄的1萬億美元薪酬方案后，這位科技界億萬富豪在美國得克薩斯州舉行的特斯拉年度股東大會上登臺，與特斯拉研發的“擎天柱”（Optimus）人形機器人共同起舞。

馬斯克表示：“這不僅是特斯拉的新篇章，更是一本全新的書。而這本新書的核心，就是大幅提升，并以前所未有的速度擴大‘擎天柱’機器人的產能。”

馬斯克的這份薪酬方案將分12個階段兌現，前提是特斯拉達成一系列財務與運營目標，包括交付2,000萬輛汽車、“完全自動駕駛”（FSD）功能的有效訂閱量達到1,000萬、交付100萬臺“擎天柱”機器人，以及將100萬輛自動駕駛出租車投入商業運營。

馬斯克指出：“借助AI與機器人技術，全球經濟規模實際上可能會擴大10倍，甚至100倍，目前還看不到明顯的上限。”同時，他表示，電力與半導體是特斯拉實現這些宏偉目標的兩大主要限制因素。

馬斯克還透露，特斯拉自研的AI5芯片（將同時為汽車和人形機器人提供算力支持）功耗僅為英偉達Blackwell芯片的三分之一，且成本也不足后者的10%。不過，他也強調：“AI5芯片是針對特斯拉AI軟件棧進行深度優化的，因此并非通用型芯片。”

另外，馬斯克表示，目前特斯拉正與臺積電和三星電子合作，由這兩家企業在本土（分別在中國臺灣和韓國）及美國的晶圓廠生產AI芯片，但同時也在探討與英特爾晶圓代工業務合作的可能性。馬斯克說道：“我們正考慮與英特爾開展合作，盡管目前尚未達成任何協議，但相關磋商大概率仍具備實際價值。”

然而，即使與所有主流晶圓代工廠合作，特斯拉的芯片供應仍可能存在缺口。馬斯克解釋道：“我們會盡可能獲取供應商能提供的所有芯片，但如果他們無法再提供額外的芯片，我們就只能選擇自建，否則業務會陷入停滯。”

馬斯克表示：“我實在想不出其他辦法能滿足我們所需的芯片規模，因此我認為，我們很可能不得不建造一座巨型芯片工廠。”他透露，這座工廠初期需實現每月10萬片晶圓的產能，最終目標則是達到每月100萬片。“月晶圓開工量”（wafer starts per month）是半導體行業常用指標，用于衡量一座晶圓廠每月新生產的芯片數量。作為全球最大的芯片代工企業，臺積電2024年的年產能約為1,700萬片12英寸等效晶圓。

值得注意的是，要在未來10年內實現2,000萬輛汽車交付量及1,000萬FSD有效訂閱量的目標，特斯拉必須加大在華自動駕駛業務的推進力度。

2024年，特斯拉全球汽車交付量達179萬輛，其中超三分之一的銷量來自中國市場。然而，其與比亞迪等中國本土車企的競爭正在不斷升溫，加之FSD功能尚未進入中國市場，特斯拉在華面臨的競爭挑戰更為突出。

馬斯克此前曾預計，FSD功能有望在2024年底前獲得中國監管部門批準，但目前相關審批仍未落地。今年早些時候，特斯拉曾在中國推出FSD服務的限時免費試用活動，但因未獲得監管批準，該活動很快便暫停。

馬斯克在特斯拉股東大會上表示：“我們將在明年2月或3月左右獲得中國監管部門的全面批準。這是相關部門告知我們的信息。”