2025年上半年，隨著半年銷量成績(jī)陸續(xù)公布，合資車企除了本田兩家合資公司與東風(fēng)日產(chǎn)外，其他合資車企均實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

合資車企在2025年重上牌桌，依靠的是什么？想要繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，又有什么牌可以打？

燃油車穩(wěn)基盤、電動(dòng)車謀突破，

油電同智推動(dòng)銷量增長(zhǎng)

半年成績(jī)單中，上汽的表現(xiàn)尤為亮眼——6月終端銷量達(dá)9.6萬輛，同比增長(zhǎng)15.1%；上半年累計(jì)銷量52.3萬輛，同比增長(zhǎng)2.3%。

要理解這家合資企業(yè)銷量為何回升，需從燃油車和新能源車兩大板塊入手。

上汽大眾上半年燃油車仍是銷量增長(zhǎng)的核心支柱，“基本盤”穩(wěn)固。

燃油車方面，家族6月終端銷量2.5萬輛，1-6月累計(jì)銷量13.7萬輛；家族6月終端銷售超2萬輛，1-6月累計(jì)銷量11.7萬輛；途觀家族6月終端銷量近2萬輛，1-6月累計(jì)銷量9.1萬輛；途岳家族6月終端銷量1.4萬輛，1-6月累計(jì)銷量7.1萬輛。

而在新能源汽車快速增長(zhǎng)的大背景下，上汽大眾的燃油車緣何仍受此青睞？——關(guān)鍵在于“油電同智”戰(zhàn)略下的燃油車智能化升級(jí)。

以3月推出的“全境大七座智能SUV”途昂Pro為例，其搭載高階智駕與智能座艙，標(biāo)志著上汽大眾“Pro家族三部曲”（途觀L Pro、帕薩特Pro、途昂Pro）全面落地，讓占據(jù)市場(chǎng)半邊天的燃油車用戶也同樣享受智能化出行。

上汽大眾燃油車的“智能煥新”穩(wěn)住了基本盤，而其在新能源汽車戰(zhàn)略上也在持續(xù)不斷優(yōu)化。

例如，ID.家族上半年推出ID.4 X聰明款出眾版、ID.3 2025聰明款等改款，也贏得了消費(fèi)者的青睞。

重返牌桌后，合資2.0時(shí)代

上汽大眾還有什么牌可打？

主流合資車企回暖跡象背后，是企業(yè)“油電并進(jìn)”戰(zhàn)略成效初顯，而未來以上汽大眾為代表的合資車企要想繼續(xù)留在中國牌桌，還有什么牌可打？

40余年的德系工藝積淀，為上汽大眾構(gòu)筑了難以復(fù)制的品質(zhì)護(hù)城河——從嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚨絿?yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，這種深入骨髓的"德國品質(zhì)DNA"始終是贏得消費(fèi)者信賴的關(guān)鍵籌碼。

在此之上，上汽大眾繼續(xù)通過“油電同智”策略對(duì)燃油車進(jìn)行智能化升級(jí)，穩(wěn)固銷量核心基盤。

比如，奧迪四環(huán)品牌將基于PPC豪華燃油車平臺(tái)推出多款搭載高階輔助駕駛功能的新車，持續(xù)鞏固豪華燃油車市場(chǎng)地位。

其中，7月3日開啟預(yù)售的全新上汽奧迪A5L Sportback尤為值得關(guān)注，畢竟，這是首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車。

同時(shí)，合資2.0階段的上汽大眾正加速向“研發(fā)2.0”轉(zhuǎn)型，通過決策本土化、供應(yīng)鏈本土化，快速推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)化產(chǎn)品。

比如，上汽大眾正聯(lián)手酷睿程、Momenta、寧德時(shí)代、QQ音樂、火山引擎、百度、高通、速騰聚創(chuàng)、阿里云和延鋒等智能科技“朋友圈”，帶來“懂你所需”的智能出行解決方案。

而AUDI新品牌將加速構(gòu)建覆蓋各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，滿足中國用戶對(duì)高端電動(dòng)出行的多元化需求。

具體來講，AUDI首款量產(chǎn)車奧迪E5 Sportback即將上市。作為雙品牌戰(zhàn)略首批成果之一，深度融合奧迪百年豪華品牌基因、全球創(chuàng)新科技和中國智電技術(shù)，展現(xiàn)上汽與奧迪“美美與共”的合作精髓，精準(zhǔn)契合中國新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)需求。

2025年已被全行業(yè)公認(rèn)為決定生死的 “決戰(zhàn)之年”—— 汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局正以肉眼可見的速度加速固化。

因此，但愿此次合資車企市場(chǎng)銷量的回暖，不僅是數(shù)字的上揚(yáng)，更能成為合資車企們戰(zhàn)略定位和實(shí)施效果的又一質(zhì)變。