經歷了一個周的市場反饋后，理想汽車于8月5日宣布調整i8產品策略。該公司微博稱，將理想i8從此前的三個版型設置精簡為一個版型，即理想i8 Max作為標準配置，并將售價從34.98萬元調整為33.98萬元，同時額外贈送價值10,000元的鉑金音響。同時增加后艙娛樂屏套裝選裝，在滿足原本Ultra版本用戶需求的同時，也將該版型的等效價格降低了2萬元；此外，還為先前預訂Pro版本的用戶提供了退訂或升級服務的專屬通道。

在高度內卷的新能源汽車市場，企業的決策與執行效率至關重要。理想i8在上市后短時間內進行的這次版型精簡與配置調整，反映了其對市場反饋的快速響應能力。

快速響應用戶需求

在捕捉到高達98%的訂單集中在中高配版本，且用戶對“冰箱、彩電（大屏）”等配置呼聲強烈等信息之后，理想汽車展現出驚人的敏捷性：上市僅7天，便果斷調整產品策略，取消低配版本，并將冰箱、沙發舒適配置及鉑金音響升級為全系標配。 這在傳統汽車制造體系中難以想象。

它深刻詮釋了理想汽車作為“用戶型企業”的核心基因：一切決策源于用戶價值，并具備高效落地、快速打勝仗的互聯網作戰能力。

聚焦高端純電藍海市場

在中國的新能源汽車市場上，理想汽車常被認為擅長基于用戶需求發掘細分市場機遇。

早期，“混動只是一個過渡性技術”是國內很多車企的共識。但理想并沒有因此就跟其他新造車企業一樣直接進入純電賽道，而是規劃了純電和增程兩條產品線。

事實也證明，在其他新造車企業還在為融資而四處奔波時，理想汽車已憑借L6、L7、L8和L9的暢銷，率先實現盈利。進而引發了行業對增程及插混市場的重視和重新認知，眾多車企紛紛跟進。

完成增程市場的車型布局之后，并取得巨大規模優勢之后，理想汽車開始征戰純電市場，并將目標鎖定30萬~40萬元的純電SUV市場。

乘聯會的數據顯示，上半年，中國純電車市場今年再次迎來增長，在新能源汽車市場的占比達到61%，主力銷售區間集中在0-30萬元價格區間，占比96.5%。而30萬以上的高端純電車型，因目標用戶群體相對狹窄且競爭門檻高，被認為有“賣不動的魔咒”。

但理想汽車恰恰認為，30萬以下區間的純電車市場競爭已成血海，而30-40萬元純電SUV市場，除特斯拉Model Y一騎絕塵（月銷過萬），尚屬潛力巨大的藍海。數據顯示，該價位段月銷突破4000輛的純電產品鳳毛麟角。這恰恰為理想i8提供了廣闊的舞臺。

對于理想i8，理想汽車表示，如果月銷量能站穩4,000臺，即超越當前市場99%的純電產品；若能突破7,000臺，就將創下中國品牌在該高端純電細分市場的新紀錄。

所以說，理想還是那個理想，這個目標設定既理性務實，又飽含突破的雄心。更為重要的是，理想汽車已在30-40萬元SUV市場已建立起強大的認知度和用戶粘性。2024年上半年數據顯示，理想以65,940輛的絕對優勢領跑（市占率16.79%） ，力壓奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉（Model Y），成為該價位段全能源形式SUV的銷量冠軍。i8的加入，將進一步豐富理想在該核心價格帶的產品矩陣，擴大用戶覆蓋，鞏固其市場領導地位。

“一款配置，頂配即標配”策略

作為進軍純電市場的一款戰略車型，理想i8在產品定義上著重強調了空間表現、智能化程度以及豪華舒適配置，旨在核心產品力上與特斯拉Model Y及蔚來ES6等主要競品形成差異化競爭。

通過此次調整，理想i8確立了“一款配置、頂配即標配”策略，這必將重塑理想汽車的價值體系：它以最具誠意的、一步到位的價值回歸用戶，幫助用戶消除配置選擇的焦慮，大幅降低決策成本和銷售溝通成本。

出行財經認為，理想汽車此舉符合打造市場主流熱銷產品（“爆款”）的核心邏輯。

這一策略，在理想汽車內部被視為向“理想ONE時代”精神的回歸。 如同理想ONE奠定了其增程式技術的市場基礎，i8將是理想汽車全面展示其純電產品力的關鍵產品，它的成功交付也是理想汽車開辟“第二增長曲線”、形成“增程+純電”雙技術路線發展格局的關鍵一環。

或許也正是清楚理想汽車打造爆款的能力，眾多競爭對手對理想i8也進行了各種“圍剿”。但行業的“噪音”，無法掩蓋理想i8在產品定義、用戶洞察和市場定位上所展現的深層價值邏輯。

理想汽車通過此次版型調整，在打亂競爭對手節奏的同時，還構建了強大的新價值體系：快速響應的能力、對藍海市場的精準卡位、極致的產品誠意和回歸初心的態度。我們也期待并見證，市場將檢驗這一系列舉措的實際成效，以及理想i8能否在高端純電SUV藍海中成功破局。