根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新一期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年7月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成259.1萬(wàn)輛和259.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降7.3%和10.7%，同比分別增長(zhǎng)13.3%和14.7%；1-7月，累計(jì)產(chǎn)銷完成1823.5萬(wàn)輛和1826.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.7%和12%。
協(xié)會(huì)分析指出，7月車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，部分廠家安排年度設(shè)備檢修，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，環(huán)比呈現(xiàn)季節(jié)性回落。但是從行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境看，以舊換新政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)，行業(yè)綜合整治“內(nèi)卷”工作取得積極進(jìn)展，企業(yè)新車型持續(xù)投放，助力車市平穩(wěn)運(yùn)行，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，新能源汽車延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
新能源汽車?yán)^續(xù)跑贏大盤，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)超26%
數(shù)據(jù)顯示，7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.3萬(wàn)輛和126.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降2%和5%，同比分別增長(zhǎng)26.3%和27.4%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的48.7%。新能源汽車產(chǎn)銷月環(huán)比回落主要受季節(jié)性因素、消費(fèi)者購(gòu)車節(jié)奏調(diào)整等影響，但同比超26%的增速仍高于汽車行業(yè)整體水平。
7月新能源汽車市場(chǎng)的良好表現(xiàn)離不開政策支持。國(guó)家“兩新”政策補(bǔ)貼的拉動(dòng)效果突出，春節(jié)后車市熱度持續(xù)走強(qiáng)，各地以舊換新補(bǔ)貼效果超預(yù)期。同時(shí)，工信部聯(lián)合多部門部署進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序工作，引導(dǎo)行業(yè)由價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向聚焦技術(shù)升級(jí)與服務(wù)質(zhì)量提升的“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)型，穩(wěn)定了市場(chǎng)環(huán)境，增強(qiáng)了消費(fèi)者購(gòu)買信心。
對(duì)于車企而言，7月表現(xiàn)各有不同。純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位，7月乘用車銷量341,030輛 。零跑汽車7月全系交付再創(chuàng)歷史新高，達(dá)50,129臺(tái)，同比增長(zhǎng)超126% 。小鵬汽車7月共交付新車36,717臺(tái)，同比增長(zhǎng)229%，環(huán)比增長(zhǎng)6%，創(chuàng)單月交付量歷史新高。
從細(xì)分市場(chǎng)看，不同技術(shù)路線的新能源汽車結(jié)構(gòu)性分化顯著。其中，燃料電池汽車成為本月亮點(diǎn)，環(huán)比“產(chǎn)銷呈不同程度增長(zhǎng)”，但同比產(chǎn)銷明顯下降，反映出技術(shù)路線競(jìng)爭(zhēng)中的階段性波動(dòng)；純電動(dòng)與插混車型雖環(huán)比小幅下降，但同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，延續(xù)了主流技術(shù)路徑的穩(wěn)定性。
1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成823.2萬(wàn)輛和822萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和38.5%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的45%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，燃料電池汽車產(chǎn)銷明顯下降，其他兩大類新能源汽車品種產(chǎn)銷呈不同程度增長(zhǎng)。
隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，電池續(xù)航里程提升、充電速度加快以及智能駕駛技術(shù)的普及，將進(jìn)一步提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度。同時(shí)，在全球倡導(dǎo)綠色出行的大背景下，新能源汽車出口有望繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，開拓更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將愈發(fā)激烈，車企需不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)質(zhì)量提升，以在市場(chǎng)中占據(jù)有利地位。
中國(guó)品牌乘用車市占率超7成，外資品牌格局分化
7 月，在汽車以舊換新政策持續(xù)顯效及企業(yè)新車型密集投放的雙重推動(dòng)下，全國(guó)乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行，銷量同比呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月乘用車共銷售228.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降 9.8%，同比增長(zhǎng)14.7%。值得注意的是，盡管與上月相比，四大類乘用車品種銷量均呈不同程度下降，但與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量均實(shí)現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)，市場(chǎng)整體韌性凸顯。
從更長(zhǎng)周期的1-7月數(shù)據(jù)來(lái)看，乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)同樣亮眼，累計(jì)銷售1584.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.4%，其中交叉型乘用車銷量增速更為顯著，成為拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量之一。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，中國(guó)品牌乘用車的表現(xiàn)尤為搶眼。7月，中國(guó)品牌乘用車共銷售160.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降 6%，同比增長(zhǎng)21.3%，占乘用車銷售總量的70.1%，銷量占有率較上年同期提升3.8個(gè)百分點(diǎn)。
細(xì)分到具體車型，7 月中國(guó)品牌轎車、SUV 和 MPV 銷量占有率分別達(dá)到64.9%、73.7% 和68%，無(wú)論是與上月還是上年同期相比，這三大車型的銷量占有率均呈不同程度增長(zhǎng)，展現(xiàn)出中國(guó)品牌在各細(xì)分市場(chǎng)的全面發(fā)力。
將時(shí)間線拉長(zhǎng)至1-7月，中國(guó)品牌乘用車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。累計(jì)銷售1087.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.4%，占乘用車銷售總量的68.6%，銷量占有率較上年同期大幅提升6.1個(gè)百分點(diǎn)。在細(xì)分車型領(lǐng)域，1-7月中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率分別為62.7%、72.6%和68%，與上年同期相比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，持續(xù)鞏固在各主流細(xì)分市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
與中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)形成對(duì)比的是外國(guó)品牌的分化格局。7月，在主要外國(guó)品牌中，法系品牌銷量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降；從同比數(shù)據(jù)看，德系品牌和法系品牌銷量呈不同程度下降，其他三大主要品牌銷量則有不同程度增長(zhǎng)。而 1-7 月的數(shù)據(jù)顯示，外國(guó)品牌整體承壓，僅韓系品牌銷量小幅增長(zhǎng)，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。
在各細(xì)分市場(chǎng)的頭部企業(yè)表現(xiàn)上，1-7月銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售455.7萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的68.7%，其中一汽大眾、長(zhǎng)安汽車、上汽大眾和東風(fēng)有限（本部）銷量同比下降，其余企業(yè)則實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；SUV市場(chǎng)中，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售559.9 萬(wàn)輛，占SUV銷售總量的67.2%，特斯拉和廣汽豐田銷量同比下降，其他企業(yè)均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；MPV 市場(chǎng)中，銷量排名前十位的 MPV 生產(chǎn)企業(yè)共銷售52.1萬(wàn)輛，占MPV銷售總量的 77.9%，僅和上汽大通銷量同比下降，其余企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
整體來(lái)看，1-7月乘用車市場(chǎng)在政策激勵(lì)與新品迭代的雙重作用下，呈現(xiàn)出中國(guó)品牌持續(xù)領(lǐng)跑、細(xì)分市場(chǎng)頭部企業(yè)分化的鮮明特點(diǎn)。
7月出口同比增長(zhǎng)22.6%，新能源汽車成核心增長(zhǎng)引擎
2025年7月，我國(guó)汽車出口市場(chǎng)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中延續(xù)增長(zhǎng)韌性，整體出口規(guī)模雖環(huán)比略有回落，但同比仍保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，7月汽車出口57.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.8%，同比增長(zhǎng)22.6%。1-7月累計(jì)出口368萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%，展現(xiàn)出我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。
從細(xì)分車型來(lái)看，乘用車仍是出口主力，7月出口49.9萬(wàn)輛，環(huán)比小幅下降0.5%，同比增長(zhǎng)25.2%，1-7月累計(jì)出口310.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%，穩(wěn)健增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)為整體出口提供了有力支撐。
商用車方面則呈現(xiàn)環(huán)比承壓態(tài)勢(shì)，7 月出口7.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降16%，但同比仍增長(zhǎng)8%；其中貨車出口6.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.7%，同比增長(zhǎng)5.3%，客車出口1.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.4%，但同比增速達(dá)26.1%，成為商用車板塊的亮點(diǎn)。累計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-7月商用車出口57.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，其中貨車出口49.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%，客車出口8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.9%，商用車市場(chǎng)在結(jié)構(gòu)分化中保持累計(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能。
能源類型方面，傳統(tǒng)燃料汽車與新能源汽車的表現(xiàn)呈現(xiàn)鮮明對(duì)比。7月傳統(tǒng)燃料汽車出口35萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.6%，同比下降4.3%；1-7月累計(jì)出口237.3萬(wàn)輛，同比下降7%，市場(chǎng)份額持續(xù)受到新能源汽車擠壓。
與之形成鮮明對(duì)比的是，新能源汽車出口延續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，7月出口22.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%，同比激增1.2倍；1-7月累計(jì)出口130.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.6%，成為拉動(dòng)汽車出口增長(zhǎng)的核心引擎。
在新能源汽車內(nèi)部細(xì)分領(lǐng)域，純電動(dòng)與插混車型均保持高速增長(zhǎng)，且插混車型增速更為突出。7 月純電動(dòng)汽車出口 14.1 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 8.3%，同比增長(zhǎng) 83.6%；插混汽車出口 8.5 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 12.9%，同比增長(zhǎng) 2.2 倍。累計(jì)來(lái)看，1-7 月純電動(dòng)汽車出口 83.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 50.2%；插混汽車出口 47.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 2.1 倍，插混車型憑借產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升，成為新能源出口增長(zhǎng)的重要增量來(lái)源。
企業(yè)層面，頭部企業(yè)持續(xù)引領(lǐng)出口增長(zhǎng)。7月整車出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量達(dá) 11.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 31.9%，占總出口量的 20.7%，穩(wěn)固保持領(lǐng)先地位；比亞迪則展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，出口達(dá) 8.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.6 倍，增速在前十企業(yè)中最為顯著。
從累計(jì)數(shù)據(jù)看，1-7 月整車出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量達(dá) 66.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 7.3%，占總出口量的 18.1%；比亞迪出口達(dá) 55.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.3 倍，持續(xù)以高增速擴(kuò)大市場(chǎng)份額，頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。
總體來(lái)看，2025 年 7 月中國(guó)汽車出口市場(chǎng)在新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)下保持增長(zhǎng)活力，盡管部分細(xì)分領(lǐng)域出現(xiàn)環(huán)比波動(dòng)，但新能源尤其是插混車型的高速增長(zhǎng)，以及頭部企業(yè)的引領(lǐng)作用，共同推動(dòng)中國(guó)汽車出口在全球市場(chǎng)的份額穩(wěn)步提升，為全年出口目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
小結(jié)：7月30日召開的中央政治局會(huì)議全面部署下半年經(jīng)濟(jì)工作，明確宏觀政策要持續(xù)發(fā)力、適時(shí)加力，將有效釋放內(nèi)需潛力，推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序持續(xù)優(yōu)化。近日，國(guó)家層面已經(jīng)下達(dá)了第三批超長(zhǎng)期特別國(guó)債支持消費(fèi)品以舊換新資金，第四批將于10月份按計(jì)劃下達(dá)，并將督促地方細(xì)化資金使用計(jì)劃，確保資金有序均衡用到年底。國(guó)家政策的明確將有助于穩(wěn)定消費(fèi)信心，持續(xù)提振汽車消費(fèi)，確保下半年行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。