美國加利福尼亞州能源委員會（CEC）的最新數據顯示，該州目前擁有201,180個公共及共享電動汽車充電樁，數量比加油槍多68%。
加州州長Gavin Newsom在宣布這一數據時，將其視為該州推進“零排放轉型”的重要成果。此外，近期公布的另一項重要數據顯示，2024年加州新售的卡車中，零排放卡車占比已接近四分之一。
圖片來源：特斯拉
Newsom表示：“如今在加州，94%的居民在10分鐘車程內就能找到電動汽車。我們正在用實際行動證明，電動汽車已成為不可逆轉的趨勢——即便特朗普總統取消了多項電動汽車扶持政策。”
在加州，公共充電樁遍布雜貨店停車場、車庫、辦公場所、體育場館及加油站；而在公寓樓和寫字樓中，共享充電樁也正逐漸普及。除公共及共享充電樁外，加州獨棟住宅中已安裝的家用充電樁約有80萬個。
加州能源委員會委員Nancy Skinner指出，不斷完善的充電網絡讓擁有電動汽車變得比以往任何時候都更便捷，“我們的目標是讓加州民眾無需猶豫就選擇電動汽車。這類車輛駕駛體驗好，無需換機油，不會造成霧霾等空氣污染，而且隨著公共充電基礎設施的完善，充電也變得越來越方便。”
加州各相關機構仍在持續推進兩項工作：一是加快電動汽車充電樁的安裝進度，二是為應對日益增長的用電需求增加電網負荷。目前的重點舉措包括：推出補貼計劃，支持公共區域、辦公場所及家庭（尤其多戶住宅）安裝充電樁；優先推進具備即時施工條件的快充項目；制定《零排放汽車基礎設施規劃》；設立充電樁可靠性標準。
今年6月，加州成功阻止美國聯邦政府扣留國會兩黨多數議員已批準的數十億美元的電動汽車充電設施專項撥款。
加州還宣布，目前已為中型和重型零排放車輛建設了20,093個充電及氫燃料補給點，較今年2月增長23%。
盡管卡車僅占加州車輛總數的6%，其排放卻占據了交通領域的35%，以及道路溫室氣體總排放量的25%。因此，完善該領域的充電及燃料補給設施，對加州實現氣候目標至關重要。