法國(guó)汽車協(xié)會(huì)（PFA）的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，法國(guó)新車銷量為1,046,432輛，同比下滑7.1%。

其中，中國(guó)汽車制造商比亞迪、名爵汽車（MG Motor），以及大眾集團(tuán)旗下的捷克子公司斯柯達(dá)，在持續(xù)低迷的法國(guó)汽車市場(chǎng)中表現(xiàn)亮眼，成為該市場(chǎng)的突出亮點(diǎn)。

圖片來(lái)源：比亞迪

今年前8個(gè)月，上汽集團(tuán)旗下名爵品牌的市場(chǎng)排名從第22位躍升至第16位，銷量同比增長(zhǎng)49%，達(dá)17,115輛。此前，由于歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)純加征關(guān)稅，名爵已將產(chǎn)品陣容調(diào)整為以混合動(dòng)力車型為主。

盡管比亞迪的純電動(dòng)車型同樣面臨歐盟關(guān)稅上調(diào)的影響，但今年1月至8月，其純電車型在法國(guó)的銷量仍同比增長(zhǎng)147%，達(dá)5,121輛。與此同時(shí)，為應(yīng)對(duì)關(guān)稅壓力，比亞迪還新增了海豹U（Seal U）等插電式混合動(dòng)力車型（PHEV）。今年前8個(gè)月比亞迪在法國(guó)的總銷量為7,783輛，其中海豹U這款中型SUV的銷量占比達(dá)34%。

另一家表現(xiàn)突出的車企是寶馬集團(tuán)旗下的Mini品牌，同期在法國(guó)銷量同比增長(zhǎng)31%，達(dá)15,613輛。

在法國(guó)市場(chǎng)銷量前十的汽車品牌中，雷諾與斯柯達(dá)是同期僅有的兩家實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的車企。其中，斯柯達(dá)品牌受益于Elroq車型與Fabia車型的強(qiáng)勁需求，1月至8月的銷量同比增長(zhǎng)18%，達(dá)31,383輛。

值得關(guān)注的是，混合動(dòng)力車型是法國(guó)車市的另一大亮點(diǎn)：今年前8個(gè)月，全混合動(dòng)力車型（full hybrids）的市場(chǎng)份額達(dá)23%，較2024年提升4個(gè)百分點(diǎn)。豐田、雷諾與現(xiàn)代是該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌，其中雷諾品牌的混合動(dòng)力車型銷量在其總銷量中的占比已達(dá)51%。此外，SUV車型也繼續(xù)保持市場(chǎng)主導(dǎo)地位，其市場(chǎng)份額已升至57%。

整體來(lái)看，今年前8個(gè)月，法國(guó)已從歐洲第三大汽車市場(chǎng)下滑至第四位，意大利以1,058,900輛的銷量取而代之，成為歐洲第三大市場(chǎng)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，法國(guó)車市低迷的核心原因在于兩方面：一是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，二是政府對(duì)純電動(dòng)汽車（BEV）的扶持力度減弱。法國(guó)政府去年推出的“租賃計(jì)劃”曾有效推動(dòng)2024年消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的購(gòu)買需求，但受政府預(yù)算緊縮影響，該計(jì)劃已暫停實(shí)施。

盡管該計(jì)劃將于9月30日恢復(fù)，但當(dāng)前影響商用車市場(chǎng)的持續(xù)增稅政策，以及各類監(jiān)管壓力，仍在抑制市場(chǎng)需求。法國(guó)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8法國(guó)新輕型商用車（總重低于5.1噸）注冊(cè)量為235,843輛，同比下降9.93%。