法國汽車協會（PFA）的最新數據顯示，今年1月至8月，法國新車銷量為1,046,432輛，同比下滑7.1%。
其中，中國汽車制造商比亞迪、名爵汽車（MG Motor），以及大眾集團旗下的捷克子公司斯柯達，在持續低迷的法國汽車市場中表現亮眼，成為該市場的突出亮點。
圖片來源：比亞迪
今年前8個月，上汽集團旗下名爵品牌的市場排名從第22位躍升至第16位，銷量同比增長49%，達17,115輛。此前，由于歐盟對中國產純加征關稅，名爵已將產品陣容調整為以混合動力車型為主。
盡管比亞迪的純電動車型同樣面臨歐盟關稅上調的影響，但今年1月至8月，其純電車型在法國的銷量仍同比增長147%，達5,121輛。與此同時，為應對關稅壓力，比亞迪還新增了海豹U（Seal U）等插電式混合動力車型（PHEV）。今年前8個月比亞迪在法國的總銷量為7,783輛，其中海豹U這款中型SUV的銷量占比達34%。
另一家表現突出的車企是寶馬集團旗下的Mini品牌，同期在法國銷量同比增長31%，達15,613輛。
在法國市場銷量前十的汽車品牌中，雷諾與斯柯達是同期僅有的兩家實現銷量增長的車企。其中，斯柯達品牌受益于Elroq車型與Fabia車型的強勁需求，1月至8月的銷量同比增長18%，達31,383輛。
值得關注的是，混合動力車型是法國車市的另一大亮點：今年前8個月，全混合動力車型（full hybrids）的市場份額達23%，較2024年提升4個百分點。豐田、雷諾與現代是該細分市場的領軍品牌，其中雷諾品牌的混合動力車型銷量在其總銷量中的占比已達51%。此外，SUV車型也繼續保持市場主導地位，其市場份額已升至57%。
整體來看，今年前8個月，法國已從歐洲第三大汽車市場下滑至第四位，意大利以1,058,900輛的銷量取而代之，成為歐洲第三大市場。
有業內人士認為，法國車市低迷的核心原因在于兩方面：一是經濟增長乏力，二是政府對純電動汽車（BEV）的扶持力度減弱。法國政府去年推出的“租賃計劃”曾有效推動2024年消費者對純電動汽車的購買需求，但受政府預算緊縮影響，該計劃已暫停實施。
盡管該計劃將于9月30日恢復，但當前影響商用車市場的持續增稅政策，以及各類監管壓力，仍在抑制市場需求。法國汽車協會的數據顯示，今年1月至8法國新輕型商用車（總重低于5.1噸）注冊量為235,843輛，同比下降9.93%。