萬萬沒想到，極越汽車的倒下來的那么快。
    前段時間就有人爆料稱，這周會有一家車企解散，當時大家還在猜，是哪家造車新勢力。有人猜是極石，也有人猜是哪吒，也有人猜是極越，沒想到還沒有到周末，極越汽車就爆雷了。
    有消息稱，某股東方將不再投資，極越汽車或將關閉整車業務，以及公司存在拖欠供應商款項，被其公開催債等問題。當時法務部還發文，說公司目前經營一切如常，對于網傳謠言，將追究其法律責任。
    12月11日，極越汽車CEO夏一平發布內部信，并在與員工溝通時坦言，公司目前遇到了困難，需要立即調整。管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關。而夏一平將極越汽車下一步的動作稱為“創業2.0階段”
    12月11日，繼公司首席執行官內部信流出后，極越汽車官方再發文，回應近期市場傳聞和關切問題。但是無論怎么解釋，極越汽車目前的情況也是岌岌可危。
    而前陣子，2022年還是造車新勢力銷冠的哪吒汽車，也曝出了裁員、資金困難等問題，CEO張勇辭職，雖然有著南寧地方接盤，但是哪吒汽車的未來也是不好說。
    接連兩個造車新勢力爆雷，也讓人驚懼，為什么這些車企的倒閉，就像樓下的餐館、健身房一樣，說不行就不行了？從幾百個造車新勢力，到如今只剩十幾個，下一個倒下的又會是誰呢？
    首先，極石汽車也很危險，極石汽車的首款車型定位方盒子越野，極石的銷售人員更傾向于拿極石和理想來比，強調極石是和理想一樣的增程技術。車內設計也兼顧日常使用，六座版本二排還配置了零重力座椅。極石汽車甚至給這款車配備了餐廚系統，甚至可以加裝車內馬桶，但是極石汽車在國內的存在感極低。
    第三方平臺數據顯示，極石2023年銷量為912輛。2024年累計銷量為4332輛，月均銷量約為430輛，不過，極石汽車的高層表示，目前海外市場是極石的主要利潤來源，主要集中在中東地區。但是極石汽車的海外銷量是多少，我們也不太清楚，極石汽車，由上海洛軻智能科技有限公司攜手魏橋創業集團共同打造，并由北京汽車制造廠有限公司生產，這家造車新勢力，目前的處境也不樂觀。
    此外，飛凡汽車早就有消息稱將會并入到榮威，10月28日晚，上汽乘用車官方微信公眾號發布名為“上汽乘用車榮威飛凡，夢想融合，承諾加乘”的海報，并附帶視頻稱：“榮威與飛凡不再獨自奔跑，而是選擇并肩前行。”
    去年飛凡汽車銷量21416輛，月銷不足2000輛。24年前三季度飛凡汽車累計銷量近5775輛，月均銷量不到一千輛，飛凡汽車并入榮威之后，品牌還是會獨立運營，不過以后不好說，可能會作為榮威的一個系列。但是，飛凡作為上汽集團旗下品牌，一個好處就是有上汽集團為飛凡汽車的售后維修兜底。
    除了這兩個品牌之外，其他新勢力品牌，短期內都沒有太大的問題，極狐汽車11月份銷量破萬，而且背靠北汽集團，北汽可是就這個新勢力品牌，所以短時間不會被拋棄，智己汽車作為上汽的高端子品牌，也不會輕易放棄，小鵬汽車勢頭正猛，11月份的銷量破3萬元，理想汽車更不必說了，是目前最穩固的造車新勢力。
    蔚來汽車雖然累計虧損已經超過800億元，但是蔚來汽車的投資者應該不會眼睜睜看著這個站穩高端的新能源品牌倒下，不過蔚來汽車的當務之急是要實現銷量增長和盈利。
    哪吒和極越汽車的遭遇也提醒我們，買車一定要買銷量高，財物狀況好，最好有傳統車企作為母公司的，極越汽車雖然背靠百度和吉利，但是股權一直糾纏不清，狀況不斷，銷量不佳，財物狀況不佳，這類車企也要避雷。