奧迪S6 Avant是左車道家族王者，憑借消費而大放異彩。但字母“S”值得更多的排他性

忘記強力汽油吧，您只能在歐洲購買這款配備柴油發動機的家用旅行車。但你不必悲傷。

在測試開始時，我會繞著選定的車輛說這些。如果我必須選擇一輛車來開我的余生，它可能會是奧迪A6 Allroad。它擁有一切。外觀、寬敞、高品質做工和高端發動機只是大眾家用車的基本優勢，這家德國汽車制造商也可以為其設定一個不錯的價格。但為什么不呢，因為它幾乎沒有缺陷。

正是由于上述原因，我很好奇 S6 Avant 的更強大版本能在多大程度上影響我的看法。總的來說，我支持他，因為更強大的動力單位經常為我得分。我一點也不介意S版在歐洲已經只有柴油發動機了，但首先讓我們看看外觀。

運動版沒啥區別

早在 2023 年，A6 系列就進行了輕微的現代化改造，但它確實很不錯，對于普通駕駛者來說并不意味著什么特別新的東西。奧迪擁有現代剪裁、設計時尚且招搖。長引擎蓋和霧狀前面罩以及可選的高清矩陣 LED 頭燈無論汽車出現在哪里，都值得尊敬。

最后，S 版本與普通旅行車沒有太大區別，在測試案例中，它主要是一種名為 Ascari 的漂亮藍色，售價為 68,900 捷克克朗，還有 21 英寸奧迪運動合金輪轂，售價為 48,300 捷克克朗。超過十萬很快就會從你的口袋里消失，但正是這筆錢讓“esko”與普通版本有很大不同。

即使你開的是柴油車，S6 看起來也相當動感，而且它當然不會害羞。所以我不會害怕在某些地方變得更粗魯，例如，當我的背面已經有一個標志，并突出顯示我擁有一輛非常強大的汽車時，我認為這是一種恥辱該車的后部沒有以前使用的排氣口。但也許沒有比假的更好。

極簡主義大師

奧迪可以說是內飾極簡主義的大師。兩塊觸摸屏足以集全車的所有功能，而且休閑、現代，一點也不傻。下方的屏幕主要用來控制座椅和空調，開車時在導航中輸入地址，它就變成了一個可以畫字母的觸摸板。如果它是比傳統的點擊鍵盤更安全的解決方案 - 那是另一回事。我很高興一切正常，除了永恒的指紋之外，內部沒有任何東西打擾我。一切都得益于優質材料和卓越工藝。

與更常見的版本相比，差異很小，它們幾乎僅在帶有“S”標志的運動座椅上有所不同。乘坐這樣的汽車旅行也是一種樂趣，因為它的空間寬敞，在所有位置都有充足的頭部和膝蓋空間，行李箱提供了極其充足的 565 升空間。

最近，我在一個互聯網服務器上跳出了一則廣告，其中提供了一輛配備 5.2 V10 發動機的 2009 款奧迪 S6 Avant。時間過得真快，十五年的時間如流水般流逝，甚至連類似大型發動機的正常生產都被沖毀了。如前所述，S6 Avant 在歐洲市場僅提供 3 升柴油發動機，因此樂趣是不同的。但這不一定是壞事。

采用 48 伏混合動力技術的柴油機組可提供 253 千瓦的功率和 700 牛米的令人眼花繚亂的扭矩，這可以使近 2.2 噸重的汽車移動到有時令人難以置信。所有這一切都在 1750 rpm 的轉速下完成。在這里，很容易相信它會在短短五秒內達到 100 公里/小時。那么還有誰認為這款柴油機不值得“S”標志呢？

我沒有猶豫，立刻把車開到了它該去的地方。毫不夸張地說，我開著一輛臃腫的旅行車，從巴伐利亞州因戈爾施塔特附近出發，期待著真正的樂趣。雖然一開始是短暫的逆天氣，但冬天最后的寒意和我二十一英寸的夏季鞋突然結霜，在危急情況下肯定不合我的口味。所以首先要小心。

介紹性發現？非常平衡的底盤（發動機位于前部，混合動力電池位于后部），幾乎與 Allroad 提供的超舒適乘坐體驗相匹配。除此之外，還有預期的舒適度，舒適的運動座椅可以自信地支撐身體，并且車上完全安靜。

上了德國高速公路后，一切就都順利了。清晰的路段、光滑的瀝青和三個光滑的車道是這臺美麗機器的家園，在這里，駕駛員將發揮發動機的最后馬力。踩下踏板后立即產生拉力，并平靜地加速遠遠超過一百七十。

通過切換到運動模式，這種體驗也將得到增強，運動模式可以讓車內發出人工聲音。它并沒有超出邊緣，你會喜歡它，對于如此強大的汽車來說，一點點咕嚕聲是不可避免的。傳統的柴油機聲音在較低的速度下更容易聽到，并且只有在踩油門時才不會干擾內部。

我不僅對這次騎行感到滿意，而且對它的結果也感到滿意。在高速公路上靈活的駕駛以及踏板的相當規律的配合計算出整個路線的平均油耗為7.4升。總的來說，奧迪的行駛速度高了大約一升，考慮到它的功率和重量，這對我來說是一個。

找點別的事玩玩

在彎道中，轉向非常精確，但你必須考慮到較高的重量。 S6 的運行就像一臺完美上油的機器，對于那些想從早年的銳利奧迪中尋找更多原始樂趣的人來說，這可能是一個缺點。在這里你主要獲得力量和信心。我會尋找其他東西來進行瘋狂的側向騎行。

最后，我對這輛車的日常可用性感到非常滿意，因為我擔心發動機對于正常駕駛來說會變得不必要的強勁和渴求。而且底盤堅硬。但這些擔憂完全是多余的。

以及對普遍笨拙的擔憂。六排座椅非常巨大，長度為 4.95 米，增加了 1.88 米，因此在某些空間中，您必須期待“邊緣”的生活。例如，每一個考慮不周的步驟都可能意味著輪輞損壞。然而，精確而平穩的轉向以及最重要的是出色的行駛體驗消除了可能的不確定性。

因此，當您發現您可以為 Allroad 提供相同的動力裝置時，可能會對出色的發動機感到唯一的遺憾。當然，還不錯，發動機很優秀，我只是覺得S版本失去了一點獨特性。

好吧，誰會為 S6 不再由壓倒性的多缸發動機（即 V8 或 V10）提供動力而感到遺憾，當然不必感到悲傷。極其強大的 600 馬力