作為傳統(tǒng)汽車時(shí)代的霸主豐田汽車，可以說(shuō)在全球有著巨大的市場(chǎng)占有率的，然而在新能源汽車時(shí)代，以豐田汽車為首的日系車受到猛烈的沖擊，以至于大量的日系汽車不得不退出中國(guó)市場(chǎng)。但是對(duì)于豐田汽車掌門人豐田章男來(lái)說(shuō)，中國(guó)的電動(dòng)汽車無(wú)非只是一個(gè)彩電冰箱大屏幕，沒(méi)有絲毫的科技可言。

 

面對(duì)豐田章男的吐槽和不屑，中國(guó)電動(dòng)車企用自己的技術(shù)和市場(chǎng)向全世界證明了電動(dòng)汽車將成為未來(lái)趨勢(shì)，尤其是特斯拉在上海超級(jí)工廠的建立，讓特斯拉徹底實(shí)現(xiàn)翻身，再加上中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的完善，以至于歐美的跨國(guó)車企紛紛尋求與中國(guó)車企的合作，從而保住自己僅剩的市場(chǎng)。就在眾人以為日系車仍然會(huì)押寶傳統(tǒng)汽車時(shí)，沒(méi)想到豐田的舉動(dòng)引起全球車企的注意。

 

根據(jù)日本權(quán)威媒體《東京時(shí)報(bào)》的報(bào)道，豐田汽車集團(tuán)計(jì)劃將在上海設(shè)立獨(dú)資工廠，其目的是專門用來(lái)生產(chǎn)高端電動(dòng)汽車，據(jù)悉此高端電動(dòng)汽車是豐田旗下的雷克薩斯，毫無(wú)疑問(wèn)，這一次豐田幾乎是有備而來(lái)，因?yàn)樵谪S田集團(tuán)看來(lái)，自己有技術(shù)、有資金，現(xiàn)在缺的就是在中國(guó)市場(chǎng)的深入，一旦雷克薩斯電動(dòng)汽車被中國(guó)消費(fèi)者全面接受的話，豐田將迎來(lái)巨大的翻身仗。

 

此外豐田汽車集團(tuán)還提出一系列的條件，要求與特斯拉超級(jí)工廠的待遇相同，包括稅收優(yōu)惠、政策支持、土地使用權(quán)，以及無(wú)需本土合資伙伴，可全資擁有并控制在上海設(shè)立的工廠，而最后一點(diǎn)是在華外企的罕建待遇。之所以豐田汽車敢“獅子大開(kāi)口”，在豐田章男看來(lái)，既然特斯拉能做到“對(duì)賭要求”，豐田也同樣可以。

 

而豐田集團(tuán)之所以如此急切想在上海建立獨(dú)資工廠，除了想要搭上電動(dòng)汽車的“末班車”之外，更為重要的是重塑日本汽車的品牌，正如豐田CEO所說(shuō)的：“我要挽回日系車的尊嚴(yán)”。但豐田的想法是好的，而現(xiàn)實(shí)卻是殘酷的，因?yàn)槠駷橹鼓軌蛟谥袊?guó)獲得獨(dú)資建廠的車企只有特斯拉，但豐田現(xiàn)在的作用和當(dāng)初特斯拉的作用，幾乎不可同日而語(yǔ)，因?yàn)樘厮估窃谥袊?guó)新能源汽車最需要的時(shí)候充當(dāng)“鯰魚”。

 

但對(duì)于中國(guó)民眾來(lái)說(shuō)，日本排斥中國(guó)電動(dòng)汽車在日本市場(chǎng)的發(fā)展，憑什么又想在中國(guó)獨(dú)資建廠呢？毫不客氣地說(shuō)中國(guó)現(xiàn)如今一點(diǎn)都不缺所謂的高端電動(dòng)汽車品牌，就像馬斯克曾經(jīng)說(shuō)的，未來(lái)十大車企里面，將有9家中國(guó)車企。