寶馬推出XM開始，我就說過，未來寶馬M-power高性能產(chǎn)品的發(fā)展方向大概率就是插電式混合動力為主，而XM這款車本身就是為了展示未來的技術(shù)方向，現(xiàn)在全新寶馬M5發(fā)布之后，果然寶馬正式確定了這個方向。

因為跟XM這種產(chǎn)品不同，M5的確是在整個產(chǎn)品序列里面很重要的有市場地位的車型。全新寶馬M5依然采用了燃油版5系大體的設(shè)計語言，雖然這一代寶馬5系的顏值備受吐槽，但是作為同時開發(fā)的產(chǎn)品，寶馬也沒有時間在這么短的時間內(nèi)為M5重新設(shè)計外觀。

其實這個標(biāo)準(zhǔn)軸距的尺寸，搭配大量的空氣動力學(xué)套件，讓M5看上去要比長軸距的5要更加兇狠和戰(zhàn)斗的，“雙腎”進氣格柵搭配輪廓發(fā)光燈帶，再加上內(nèi)部的橫向設(shè)計，要比常規(guī)的5系更有運動感，另外前臉底部的大尺寸擾流板也讓整個前臉看上去要更加的立體。

相比上一代的M5，全新一代M5的車身寬度增加了67毫米，離地間隙降低了18毫米，整車姿態(tài)要更加低趴，重心也耕地，同時因為采用了285/40 ZR20 和后295/35 ZR21英寸的車輪，整個側(cè)面線條看上去還是比較運動和精致的。

尾部保險杠經(jīng)過了重新的設(shè)計，再加上車身四周大量的碳纖維套件，雙邊四處排氣，整體非常兇狠。另外新一代寶馬M5因為使用了插電式混合動力系統(tǒng)，所以車重來到了2445公斤，上一代車型為1960公斤，而這可不是一個小數(shù)目，所以這樣的改變對于操控有多大的影響，還是要上時候?qū)嶋H試駕才知道。

內(nèi)飾方面還是使用了12.3+14.9英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計，整體非常有豪華和運動的氛圍，另外紅色的M駕駛模式切換按鈕和紅色的回正標(biāo)看上去要給整個內(nèi)飾帶來了非常熱血的氣息，總之這類高性能產(chǎn)品一般不會大刀闊斧的改變內(nèi)飾，這樣細節(jié)的點綴就恰到好處了。

動力方面使用了4.4T V8發(fā)動機和單電機組成的插混系統(tǒng)，綜合功率達到727馬力，綜合扭矩1000N·m。4.4T發(fā)動機的最大功率為585馬力，電機的功率為197馬力，電池組大小為14.8kWh，匹配8速M Steptronic自動變速箱，官方公布的百公里加速時間為3.5秒。