隨著時(shí)間來到了2024年的下半年，新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)狂奔，在這場(chǎng)全球競(jìng)爭(zhēng)中，來自中國的品牌正在以前所未有的姿態(tài)引領(lǐng)這場(chǎng)綠色變革。其中特別值得關(guān)注的是，比亞迪作為新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，在剛剛過去的6月份以34.16萬輛的銷量再次刷新紀(jì)錄；同時(shí)在整個(gè)2024上半年比亞迪累計(jì)銷量已經(jīng)突破了160萬輛。

隨著此前比亞迪推出了第五代DM技術(shù)，使得百公里虧電油耗首次進(jìn)入2時(shí)代。在滿油滿電情況下，作為首搭比亞迪第五代DM技術(shù)的秦L綜合續(xù)航水準(zhǔn)更是突破2000公里，被網(wǎng)友們稱為“工業(yè)奇跡”。其實(shí)比亞迪秦L除了在油耗水平上絕對(duì)領(lǐng)先的實(shí)力之外，在整車的“安全設(shè)計(jì)”、“用料”、“動(dòng)力總成”這些大家無論是否能夠直觀看到的地方又是處于怎樣的水平？日前看到懂車帝的《懂車大爆炸》節(jié)目則滿足了大家這樣的好奇心。

這一次在懂車帝《懂車大爆炸》簡單拆欄目中這一次徹底把車拆碎，帶大家一起深入真正了解車輛真正的內(nèi)部細(xì)節(jié)和做工用料。同時(shí)也為大家選車購車提供更直接達(dá)到對(duì)比參考，特別是10萬級(jí)別誰才是插混轎車的性價(jià)比之王，這一次通過懂車帝對(duì)比亞迪秦L以及吉利銀河L6這兩款車型，共計(jì)前后防撞梁、前后懸架、高強(qiáng)度鋼用料占比、發(fā)動(dòng)機(jī)、電控等共計(jì)13個(gè)項(xiàng)目的深度橫向?qū)Ρ?，可以說是事無巨細(xì)地呈現(xiàn)在了大家面前。

在安全設(shè)計(jì)方面，比亞迪秦L的前防撞梁設(shè)計(jì)尤為突出，其寬達(dá)1460毫米的防撞梁，車身覆蓋率超過了76.8%，加之主副吸能盒的雙重保障，不僅為車輛提供了強(qiáng)大的前端防護(hù)，還體現(xiàn)了比亞迪對(duì)行人安全的細(xì)致考量。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新，如乘員艙的加固與上縱梁的延長設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車輛在碰撞中的被動(dòng)安全性能，這些細(xì)節(jié)上的精雕細(xì)琢，無不體現(xiàn)出比亞迪對(duì)乘客安全的極致追求。 安全是最大的豪華，在產(chǎn)品工藝用料上再次得以體現(xiàn)。

相較之下，吉利銀河L6在后防撞梁、前懸架和后懸架方面表現(xiàn)不錯(cuò)。銀河L6的前下擺臂采用雙層沖壓件設(shè)計(jì)，后懸架使用了異形四連桿結(jié)構(gòu)，兼顧了操控和舒適性，同時(shí)也為未來的后驅(qū)結(jié)構(gòu)預(yù)留了空間。盡管在用料上與秦L各有千秋，但銀河L6在超高強(qiáng)度鋼的高占比使用上同樣證明了其在材料選擇上的不妥協(xié)，確保了車身結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固與乘客的安全。

動(dòng)力總成方面，秦L搭載的混動(dòng)系統(tǒng)集成了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化后的混動(dòng)變速箱不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，還通過智能電控系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，確保了動(dòng)力輸出的平順與響應(yīng)的靈敏。比亞迪在電控系統(tǒng)上的大膽探索，如集成VCU功能的主控板設(shè)計(jì)，不僅大幅提升了系統(tǒng)的集成度，還通過采用日本瑞薩高性能芯片，保證了電控系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運(yùn)行。這一系列技術(shù)整合，不僅減輕了車輛重量，還提高了能量利用效率，充分展示了比亞迪在智能化與電氣化融合上的深厚底蘊(yùn)。

車內(nèi)軟裝的用料上，比亞迪秦L同樣展現(xiàn)了中國品牌的品質(zhì)與環(huán)保理念。原生棉的廣泛應(yīng)用，不僅體現(xiàn)了對(duì)乘客健康的重視，也是對(duì)環(huán)境責(zé)任的承擔(dān)。而一整塊無縫拼接的發(fā)泡棉設(shè)計(jì)，不僅減少了噪音傳遞，還提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感，營造出靜謐而舒適的乘坐環(huán)境。這些細(xì)節(jié)上的精進(jìn)，反映出比亞迪在提升用戶體驗(yàn)上的不懈努力。