新玩法、新風(fēng)向，加劇了今年汽車市場的“戰(zhàn)事”升級，一向低調(diào)內(nèi)斂的車企“掌門人”走向臺前抓營銷，網(wǎng)紅品牌不是吶喊“遙遙領(lǐng)先”，就是要爭做中國的“保時(shí)捷”。或許我們也該靜下心來思考，在這流量為王快節(jié)奏的時(shí)代中，什么才是真正被用戶所需要的。
答案一定是經(jīng)典，唯有經(jīng)典才能在時(shí)代的洪流中勇立潮頭。有超50年發(fā)展歷史的邁騰可謂是車市一個(gè)經(jīng)典的代表：不焦躁、堅(jiān)守品質(zhì)和消費(fèi)需求，在車市發(fā)展的長河中，達(dá)成一個(gè)又一個(gè)里程碑，成就了汽車界的一個(gè)又一個(gè)傳奇。
經(jīng)典持續(xù)革新，與中國市場同頻共振
邁騰的誕生可追溯到1973年，做慣了小車的大眾在收購?qiáng)W迪后，憑借奧迪80的平臺成功推出了第一代邁騰車型，邁騰在車市的發(fā)展也正式啟程。而在2007年被一汽-大眾正式引入中國市場后，憑借深刻洞察中國消費(fèi)者需求，與中國市場同頻共振，邁騰開啟了高速發(fā)展階段。
邁騰進(jìn)入中國市場的那一年，中國汽車市場正值萌芽時(shí)期，彼時(shí)絕大多數(shù)普通中國消費(fèi)者很少能夠接觸到B級轎車，尤其是豪華汽車，而當(dāng)時(shí)的邁騰B6毫無保留地展示著大眾品牌的技術(shù)結(jié)晶，擁有幾乎和豪華車相當(dāng)?shù)膶挻髢?nèi)部空間，可以稱得上是中國消費(fèi)者對于B級轎車的啟蒙，也將嚴(yán)苛德系品質(zhì)帶給中國消費(fèi)者。
此后，隨著中國消費(fèi)需求的改變，邁騰也在不斷變化。中國人追求大空間，邁騰就帶來全新邁騰(B7L) ，后排軸距加長了100毫米；中國消費(fèi)者選擇多樣化，邁騰則有“TSI+DSG”黃金動力組合，并帶來1.4T、1.8T、2.0T及3.0L自然吸氣的多種動力選擇。
2016年中國汽車市場蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者對于汽車的需求也越來越豐富，第八代邁騰順勢而來，運(yùn)動與豪華兼?zhèn)涞耐庥^，直接改寫了B級車多年沉悶、中庸的設(shè)計(jì)語言，還配備一系列超越同級的智能科技，多項(xiàng)C級車專屬的高端配置，品質(zhì)突破行業(yè)上限，讓中國消費(fèi)者再一次感受到了什么才是B級轎車該有的樣子。
正是對中國消費(fèi)需求的深刻洞察，以及革命性的動力總成技術(shù)、前瞻安全配置和嚴(yán)苛德系品質(zhì)的持續(xù)保障，邁騰在中國市場達(dá)成一個(gè)又一個(gè)里程碑：在 2016 年，邁騰在中國市場累計(jì)銷售100萬輛；2022 年，邁騰在華銷量突破 200 萬輛。如今，已經(jīng)收獲了 240 多萬中國用戶的青睞，深入每一個(gè)中國消費(fèi)者心中。
可以肯定的說，基于一汽-大眾順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的變革和創(chuàng)新的底蘊(yùn)，邁騰切合的了滿足每一個(gè)時(shí)代下中國消費(fèi)者需求，結(jié)合自身優(yōu)勢，與中國車市共同前行。換句話說，邁騰是中國汽車行業(yè)發(fā)展中必不可少的經(jīng)典之作。如今中國汽車市場發(fā)生翻天覆地的變革，作為陪伴二百多萬中國用戶的邁騰也在變革創(chuàng)新——全新一代邁騰來了，不僅帶給中國消費(fèi)者更好的用車體驗(yàn)，也在重塑B級轎車市場。
堅(jiān)守品質(zhì)底線，重塑B級轎車市場
如今的B級轎車市場，各路玩家涌入，魚龍混雜。在新勢力們沉迷博眼球拼流量的時(shí)代，汽車作為大件消費(fèi)品的耐久性更應(yīng)該值得關(guān)注。而在價(jià)格戰(zhàn)的格局下，企業(yè)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)頻繁更改，一味追求快，品質(zhì)品控越來越難以保障。在這樣的背景下，傳承德系嚴(yán)苛的造車基因，一直堅(jiān)持高品質(zhì)帶給消費(fèi)者的邁騰，難能可貴。
基于一汽-大眾“試驗(yàn)高于設(shè)計(jì)，用戶高于試驗(yàn)”的理念，全新一代邁騰更安全。全新一代邁騰采用了籠式車身，車身高強(qiáng)度鋼的使用量達(dá)到81%，熱成型件占比28%，整車、零部件按照15年30萬公里的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了相當(dāng)于普通用戶行駛480萬公里的耐久路試。值得一提的是，全新一代邁騰副車架采用空腔灌蠟工藝，具備更高的防腐性能，屬于國際領(lǐng)先防腐處理工藝。
得益于多年來對于中國用戶需求的洞察，全新一代邁騰在空間方面更符合中國消費(fèi)者需求。車長方面同級車型排名第一，軸距在核心競品中也排名第一，以及同級領(lǐng)先的后備箱空間、全車17個(gè)儲物柜等空間設(shè)計(jì)，全新一代邁騰帶給駕乘者絕對的寬敞和舒適。
造型方面?zhèn)鞒羞~騰大氣經(jīng)典的德系風(fēng)格基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)下科技潮流，全新一代邁騰整體造型“更像電動車”：隱藏的排氣、立體感的頭燈和尾燈、懸浮的前格柵，保持商務(wù)穩(wěn)重，又盡顯優(yōu)雅時(shí)尚，符合當(dāng)下消費(fèi)者商用家用兩不誤的需求。
對于當(dāng)下中國消費(fèi)者追求的智能化，在全新一代邁騰身上也一應(yīng)俱全。內(nèi)飾的三塊大屏科技感十足，8155芯片加持下，系統(tǒng)操作流暢。得益于一汽-大眾同科技領(lǐng)域的頂尖供應(yīng)商合作，包括華為、高通、科大訊飛、大疆車載等，全新一代邁騰實(shí)現(xiàn)智能化領(lǐng)跑燃油車領(lǐng)域。且全新一代邁騰是首次應(yīng)用大疆車載智能駕駛方案的燃油車，搭載的IQ.Pilot 智能駕駛輔助，是針對中國路況開發(fā)的L2+ 級自動駕駛，切合實(shí)際的滿足中國消費(fèi)者在城市道路、高速道路的多場景需求，全面提升消費(fèi)者的汽車智能化體驗(yàn)。
事實(shí)上，從全新一代邁騰智能化配置來看，“只有電才能談智能”的觀念不攻自破。智能化不只是電動車專屬，反而有大廠背書的邁騰在智能化上會有更多保障。
從外觀、內(nèi)飾，到智能、配置等諸多方面，全新一代邁騰都煥新升級，滿足當(dāng)下中國消費(fèi)者需求，更重要的是，帶給當(dāng)下同質(zhì)化、內(nèi)卷嚴(yán)重的B級轎車市場，一個(gè)追求質(zhì)量、關(guān)注品質(zhì)的佳作，以高品質(zhì)產(chǎn)品力重塑B級轎車市場。
領(lǐng)航年輕一代，邁騰未來潛力無限
或許會有人問，當(dāng)下新能源是發(fā)展大勢所趨，全新一代邁騰依舊推出的是燃油車，會不會過時(shí)？答案當(dāng)然是否定的，反而相比那些今天買明天就過時(shí)，像數(shù)碼、手機(jī)一樣的新能源產(chǎn)品，全新一代邁騰不會過時(shí)，而且發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
要知道，雖然新能源大勢所趨，但中國幅員廣大，用車環(huán)境復(fù)雜，目前單一的汽車能源形式難以滿足國內(nèi)每個(gè)地區(qū)的需求，燃油車依然有極大的市場發(fā)展空間。
這些數(shù)據(jù)是最有力地證明，去年中國乘用車市場零售總量達(dá)2169.9萬輛，其中燃油車銷量高達(dá)1396.3萬輛，占比64.4%。即便在新能源車快速發(fā)展的2024年5月，傳統(tǒng)燃油車的月銷量仍然達(dá)到86.3萬輛，幾乎占據(jù)了車市銷量的半壁江山。在可預(yù)見的未來，油車和電車將長期并存，共同滿足不同消費(fèi)者的多元化需求。
在這樣的格局下，一代經(jīng)典邁騰實(shí)力出眾。去年，邁騰累計(jì)銷量近 19 萬輛，今年1-5月邁騰累計(jì)保險(xiǎn)數(shù)6.1萬輛，平均每個(gè)月的銷量都不低于一萬輛。事實(shí)上，憑借邁騰多年來在中國市場樹立根深蒂固的用戶基礎(chǔ)和良好的用戶口碑，邁騰有獨(dú)一無二的競爭優(yōu)勢。