作為新能源汽車行業(yè)的一哥，比亞迪旗下車型覆蓋面還是很廣的，從萬(wàn)元到百萬(wàn)元，從入門級(jí)到豪華級(jí)均有車型覆蓋。
但讓不少用戶感到可惜的是，比亞迪至今還沒(méi)有一款能撐門面、足夠能打的B級(jí)中型轎車。秦PLUS定位A級(jí)轎車，空間相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較緊湊的，而漢雖然空間夠大了，但20萬(wàn)左右的定價(jià)還是比較高的，勸退了不少用戶。
或許也正因如此，比亞迪如今推出了秦L，可以看作是秦PLUS的全方位增強(qiáng)版。先來(lái)看車身尺寸，秦L的長(zhǎng)寬高尺寸為4830mm x 1900mm×1495mm，軸距2790mm，妥妥達(dá)到了B級(jí)車水準(zhǔn)。
外觀設(shè)計(jì)方面，秦L的變化也比較大。秦L的進(jìn)氣格柵相對(duì)秦PLUS來(lái)說(shuō)會(huì)更寬大，有種霸氣側(cè)漏的感覺(jué)，整個(gè)前臉我覺(jué)得跟之前的宋L有點(diǎn)像。尾燈方面，秦L用上了家族式的“中國(guó)結(jié)”設(shè)計(jì)，看起來(lái)還是很有辨識(shí)度的。而且得益于車身長(zhǎng)度增加，整車看起來(lái)協(xié)調(diào)了不少，我認(rèn)為這顏值是不輸漢的。
配置方面，秦L也有很大的升級(jí)。其中最核心的地方在于首次用上了比亞迪最新的第五代DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)，油耗可低至2.9L，這已經(jīng)比很多號(hào)稱省油的日系車更強(qiáng)了。作為插混車型，秦L提供了10.08kWh和15.87kWh兩種電池容量包可選，純電續(xù)航分別為60、90公里。
從目前已知的信息來(lái)看，比亞迪秦L這波升級(jí)還是很到位的，車身加長(zhǎng)、外觀小改以及配置升級(jí)。目前就等一個(gè)價(jià)格了，秦PLUS定位10萬(wàn)元以內(nèi)，漢定位18萬(wàn)元以上，那大家覺(jué)得秦L的定價(jià)區(qū)間會(huì)是多少呢？