吉利雖然目前業績很好，但反內卷說出的也是行業的焦慮（歡迎關注杠桿游戲）

撰文|張銀銀&編輯|欣欣然

這2年汽車業關于內卷的爭議很多，僅最近2、3個月，內卷之爭就從北京車展打到了深圳的大灣區車展，大灣區車展還沒熄火，馬上又燒至重慶車展（中國汽車重慶論壇）。

結果，各位大佬激戰山城沒幾天，日前在上海舉行的2024年中國汽車論壇上吉利和比亞迪又“干起來”。

不過，這次兩家頭部車企主要是公關“一號位”出場“交戰”。吉利集團高級副總裁楊學良與比亞迪品牌及公關處總經理李云飛，給出了截然對立的觀點。

比亞迪的李云飛說，“中國汽車越卷越強，越卷越好”；吉利的楊學良則認為，“內卷是不講武德，不顧行業法規要求，只為一己市場份額，擾亂競爭秩序，市場環境亂成一團麻”。

客觀說，雙方的觀點都有其可取之處，也各有論據支撐。還是在這個論壇上，工信部副部長辛國斌發言稱，目前國內汽車消費需求不夠旺盛，市場競爭異常激烈，出現無序競爭現象，不少企業利潤下降甚至虧損，這些現象沖擊了產業鏈、供應鏈的穩定。

據中國汽車工業協會統計，2024年上半年，國內汽車銷量為1125.5萬輛，同比僅微增1.4%。同期，中國出口汽車279.3萬輛，同比增長30.5%。

說來說去，競爭是必要的，要反對的是惡性競爭、過分的卷，導致行業多數企業都利潤下滑、甚至虧損，這肯定就不對了。

相對很多車企而言，比亞迪也好、吉利也罷，都是優秀企業、都是能賺錢的企業，借此機會，今天“杠桿觀車”我們一起看看兩家公司最近的表現。

1、比亞迪：上半年很猛，一季報時還一般

我們先說銷量、然后說財務業績。

1）比亞迪最新的2024年6月產銷快報披露，6月，比亞迪新能源車銷量再度突破30萬輛，約為34.17萬輛，實現同比增長30.02%、環比微增2.97%。整個上半年，比亞迪新能源車銷量超161萬輛，同比增長28.46%。

值得一說，比亞迪前2年開始停產了燃油車，所以上述銷量，也是比亞迪汽車的總銷量。

自推出榮耀版車型后，比亞迪已連續4個月月銷量突破30萬輛。截至目前，比亞迪已蟬聯3個月國內新能源汽車銷冠。

具體來看，6月，比亞迪純電動汽車銷量為14.52萬輛，插電式混合動力汽車銷量為19.50萬輛。

除了公開的銷量之外，值得一提的是，杠桿游戲注意到，比亞迪第五代DM技術已于5月28日正式發布，搭載第五代DM技術的秦L、海豹06同步上市——比亞迪品牌與公關部總經理李云飛近日在直播中表示，秦L和海豹06的訂單量非常多，想來想去暫時還是不公布數據，擔心引起行業震動。

　　此外，比亞迪國際化戰略正穩步推進。6月，比亞迪海外銷售新能源乘用車2.70萬輛。當月下旬，比亞迪烏茲別克斯坦工廠的首批量產新能源汽車宋PLUS DM-i冠軍版正式下線。該工廠第一階段計劃生產兩款插電式混合動力車型，年產能預計達5萬臺，以滿足中亞的市場需求。

目前，比亞迪已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等多個國家和地區，首個海外乘用車生產基地泰國工廠已奠基，巴西、匈牙利兩大新能源汽車整車制造基地也在計劃建設中。

2024年，比亞迪海外銷量目標為50萬輛，明（2025）年銷量目標為100萬輛，未來三年呈倍增式增長。

當然，比亞迪國內的高銷量和出海的目標我們不知道能否實現，畢竟國內競爭激烈，國外一方面要面對國內對手的海外競爭，還要和國際巨頭搏殺，同時可能還有越來越多的貿易壁壘和風險。

2）2024年中報尚未發布，我們可以看到比亞迪最新的財報是2024年一季度的，該季度錄得營收1249億元多，同比增長只有3.97%。

一季度的歸屬凈利潤為45.69億元，同比增長還行，10.62%，但這和外界以為的比亞迪賺發了的印象或許還是有所不同。

如果看扣非凈利潤為37.52億元，顯然比凈利潤要低好幾億元，同比增速為5.24%——這就更低，和營收的增速比較匹配了。

如果看一季度詳情，杠桿游戲注意到，比亞迪拿到計入當期損益的政府補助（與公司正常經營業務密切相關、符合國家政策規定、按照確定的標準享有、對公司損益產生持續影響的政府補助除外）8億多元。

當然，我們知道，比亞迪還有汽車之外的其他業務，同時可以預計，隨著二季度比亞迪汽車的大賣，無論營收還是利潤增速，應該會更好。

2、吉利汽車：一季報不錯，上半年銷量也不錯

整個吉利系除了吉利汽車這個上市公司外，還有其他公司，我們就不擴展，主要用吉利汽車的數據做對比。

1）2024年6月，吉利汽車的總銷量為16.61萬輛，同比增長24%；上半年累計銷量95.57萬輛，同比增長41%。

其中新能源汽車銷量為32.02萬輛，同比增長117%。增速雖然很高，但和比亞迪比起來，確實還是少很多。

吉利汽車的幾個品牌中，吉利品牌的銷量為12.15萬輛，實現同環比雙增長，也還是不錯的，如下圖；該品牌上半年累計銷售74.19萬輛，同比增長超34%。

作為吉利品牌新能源序列，吉利銀河上半年銷量達8.15萬輛，同比增長約742%，是銷量增長的主要推動力。

領克品牌6月銷量2.44萬輛，同比增長49%；其中領克新能源家族銷量達1.52萬輛，占比超62%。上半年，領克品牌累計銷量12.6萬輛，同比增長約54%；新能源家族累計銷量6.41萬輛，占比達50.9%。

作為吉利汽車旗下高端新能源品牌，極氪品牌6月銷量2.01萬輛，同比增長89%，銷量創歷史新高；上半年累計交付8.79萬輛，同比增長106%。極氪成功赴美上市的同時，也在加速全球化進程，于近期登陸印度尼西亞和馬來西亞市場，東南亞戰略再啟新篇章。

聚焦海外市場，杠桿游戲注意到，吉利汽車6月銷量為3.54萬輛，同比增長超61%；上半年累計銷量19.74萬輛，同比增長67%。

該司上半年固守燃油車市場的同時，在新能源和出海領域發揮還可以。

吉利汽車稱，“根據今年迄今為止產品的強勁銷量表現，集團決定將原定全年銷量目標上調約5%，從190萬輛提升至200萬輛。”

2）吉利汽車的一季報發布得晚，6月底才發布，2024年一季度該司的營收523.15億元，同比增長56%；歸屬凈利潤15.6億元，同比增長約119%；毛利升至71.5億元，同比增長51%。