7月22日，保時捷表示，電動化轉型時間預計會花費更長時間。針對此前“2030年電動汽車銷量占新車銷量80%”這一目標，保時捷表示“這取決于客戶需求和電動汽車的發展”。言下之意，該目標當下來看是達不成的。
保時捷的表態完全不讓人意外，在此之前，奔馳、寶馬都相繼延緩了電動化轉型目標。雖然中國市場的電氣化進程在全球范圍來講遙遙領先，但除中國市場之外的地方還遠遠沒有做好迎接一個全電動車時代的到來。對于老牌汽車制造商，一方面不甘落后于電動化轉型，但另一方面也不能拱手放棄已有的燃油車市場。
7月22日，保時捷表示，電動化轉型時間預計會花費更長時間。針對此前“2030年電動汽車銷量占新車銷量80%”這一目標，保時捷表示“這取決于客戶需求和電動汽車的發展”。言下之意，該目標當下來看是達不成的。
保時捷的表態完全不讓人意外，在此之前，奔馳、寶馬都相繼延緩了電動化轉型目標。雖然中國市場的電氣化進程在全球范圍來講遙遙領先，但除中國市場之外的地方還遠遠沒有做好迎接一個全電動車時代的到來。對于老牌汽車制造商，一方面不甘落后于電動化轉型，但另一方面也不能拱手放棄已有的燃油車市場。