在中國(guó)新能源汽車的滲透率持續(xù)創(chuàng)下新高時(shí)，歐美車企對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度卻發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)變。保時(shí)捷在公布上半年財(cái)報(bào)的時(shí)候，順便推遲了自己的電動(dòng)車計(jì)劃；福特和通用汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中遇到困難和虧損問(wèn)題。

 

在歐洲整體電動(dòng)車需求不佳的背景下，歐美車企們?cè)陔妱?dòng)化戰(zhàn)略上似乎也失去了原來(lái)雄心勃勃的勁頭，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的開(kāi)倒車跡象。正如保時(shí)捷CEO近日表示，電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型顯然已經(jīng)失去了勢(shì)頭和速度。從一開(kāi)始的興致勃勃，到現(xiàn)在猶豫不決，歐洲車企都經(jīng)歷了什么？

電動(dòng)化仍是拖累

歐美車企調(diào)整電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃的背后，有多重原因驅(qū)動(dòng)。其中一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的原因，就是他們搞電動(dòng)化沒(méi)有賺到錢(qián)。由于電動(dòng)車產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的銷量未達(dá)預(yù)期，導(dǎo)致許多國(guó)際車企的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重。

 

福特汽車剛剛公布的Q2財(cái)報(bào)就很有代表性，今年二季度營(yíng)收478億美元，凈利潤(rùn)18億美元，但電動(dòng)車板塊再次出現(xiàn)10億美元以上的虧損。福特表示，由于“持續(xù)的定價(jià)壓力和對(duì)下一代電動(dòng)汽車的投資”，其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)今年將虧損50億至55億美元。于是順理成章，福特宣布放緩電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃。由于消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的需求并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，因此福特將重新評(píng)估其在歐洲的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。

 

近期隨著美國(guó)的選舉局面不斷變化，通用汽車的整個(gè)戰(zhàn)略也在快速調(diào)整。通用CEO表示，公司放棄對(duì)電動(dòng)汽車項(xiàng)目的預(yù)期，因無(wú)法完成此前定下的2025年在北美實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車產(chǎn)能的激進(jìn)目標(biāo)。

 

財(cái)報(bào)顯示，通用旗下電動(dòng)汽車Q2交付量同比增長(zhǎng)40%，達(dá)到21930輛。雖然增長(zhǎng)明顯，但對(duì)比高昂的投入，這樣的銷量簡(jiǎn)直微不足道。因此，通用汽車稱將推遲原計(jì)劃在2024年推出的別克電動(dòng)汽車，并將把電動(dòng)皮卡工廠的開(kāi)業(yè)時(shí)間推遲6個(gè)月，至2026年。外界也普遍認(rèn)為通用汽車正在放緩其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。

 

保時(shí)捷的轉(zhuǎn)變更令人震驚。此前，保時(shí)捷還雄心勃勃地宣布，到2030年電動(dòng)汽車將占據(jù)新車銷量的80%以上。然而，銷量不及預(yù)期迫使保時(shí)捷不得不改口。保時(shí)捷表示，向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的速度的確慢于預(yù)期，所以80%的目標(biāo)承諾過(guò)于激進(jìn)。