兩個月之前，美國男子布萊恩·班克斯駕駛一臺GR卡羅拉賽道版在高速路上行駛時，引擎出現(xiàn)故障并引發(fā)自燃，消防趕到時，車輛前艙已經(jīng)被基本燒毀。
好在車輛損失大部分都由保險承擔(dān)，不過當車主找到豐田經(jīng)銷商申請保修索賠時，對方的態(tài)度很明確，那就是拒賠。
豐田方面表示，在不更換高速輪胎的情況下以超過85mph（136.8kph）時速行駛，期間發(fā)生的問題屬于車主使用不當、“濫用車輛”所致，與產(chǎn)品質(zhì)量無關(guān)，據(jù)悉，事發(fā)當時車輛的速度為137kph，剛好超過規(guī)定的85mph。
但GR卡羅拉原裝輪胎速度等級為Y，允許最高車速300kph，本身就屬于高速輪胎，而且消防調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機缸體內(nèi)側(cè)有一個小孔，在渦輪增壓器、排氣歧管、發(fā)動機底部及其附近底盤部件上都發(fā)現(xiàn)了類似機油油渣的物質(zhì)。
值得一提的是，班克斯想起在自燃前兩周這輛車就發(fā)現(xiàn)引擎運轉(zhuǎn)不良，貌似出現(xiàn)了缺缸跡象，但停機之后便恢復(fù)良好。
后他將該車送往經(jīng)銷商處更換機油并檢查油路，經(jīng)銷商沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，認為可能是燃料辛烷值過高所致，而班克斯表示自己去的都是豐田推薦的優(yōu)質(zhì)加油站。
巧合的是，在班克斯之前，也有一位名為塞巴斯蒂安·R的GR卡羅拉車主已經(jīng)遭遇了類似的事件，同樣出現(xiàn)了機艙冒煙自燃的情況，當時的累計行駛里程不到1.5萬公里，而且剛好處于保險空窗期。
塞巴斯蒂安·R稱，起初豐田官方APP發(fā)出了“檢查發(fā)動機”、“電子控制出現(xiàn)故障”的通知，不多時前艙開始冒煙，他不得不靠邊停車，并眼睜睜看著車子被燒成空殼。
后續(xù)檢查車況時，同樣在發(fā)動機缸體中發(fā)現(xiàn)了一個孔，當然，豐田也以“濫用車輛”的名義拒絕了他申請的賠償。