2024 款福特野馬 GT 評測：不到最后，一切還不算結(jié)束
也許野馬是最后一款，也許不是。但我們確實知道，它非常棒。

在過去的 20 年左右，我們一直在經(jīng)歷一場老式高性能汽車的漫長葬禮。如果我每次看到或聽到“絕唱”或“最后的車型”來形容一輛出乎意料、引擎強勁、模擬速度快的汽車時都能有五分錢，我就有足夠的錢買下這輛快車了。

但你知道嗎？這都是廢話。

當(dāng)然，在電氣化道路上，確實有一些犧牲品。道奇地獄貓遺憾地退役了，我甚至不想談?wù)撁焚惖滤?AMG 對 C63 做了什么。但是我們現(xiàn)在擁有了多少輛“最后一款模擬”保時捷 911？我們見過多少輛“最后一款 V12”法拉利？還記得杰里米·克拉克森在 2009 年著名的Top Gear “評論”中對阿斯頓馬丁 V12 Vantage 的評論嗎？他說，像它這樣的汽車很可能“很快就會被載入史冊”？是的，幾個月前我試駕了一輛全新的 656 馬力 Vantage ，阿斯頓馬丁宣布將重新推出 V12。這都是告別之歌。

所有這些都表明，不到最后一刻，一切都不會結(jié)束，而 2024 款福特野馬 GT 配備無增壓、無輔助的 5.0 升 V8 發(fā)動機和六速手動變速箱，是一款深諳這一點的汽車。

基礎(chǔ)知識
不過，我們得坦誠相待：購買這種汽車的主要原因之一是它的外觀，而在這方面，重新設(shè)計的野馬確實達(dá)到了預(yù)期。細(xì)節(jié)比舊款更清晰、更犀利，但它保留了修長、運動型的陰莖狀小馬車造型。它的后部特別吸引人，后備箱蓋上有一個非常尖銳、非常凹陷、幾乎看起來異國情調(diào)的彎道，看起來制造起來非常麻煩。

內(nèi)飾方面，福特確實比之前的 Stang 有了很大的進(jìn)步，配備了一對大屏幕：方向盤后面有 12.4 英寸，中間有 13.2 英寸。這兩個屏幕可以選擇在同一塊玻璃內(nèi)連接，但在本例中它們是分開的。屏幕本身清晰且質(zhì)量高，整個體驗擁有一些非常酷的虛幻引擎 3D 動畫，但首次啟動汽車時系統(tǒng)需要一段時間才能加載。

不過，既然我們談到了屏幕，我想花點時間來欣賞一下這輛車80 年代的 Fox Body 儀表盤模式，它在夜間會發(fā)出綠光。它是假的，是愚蠢的，是迎合大眾的，但如果它不是我在駕駛野馬期間一直使用的有趣功能，那真是太可惜了。就在今天，福特宣布將在 8 月 17 日的軟件更新中提供額外的復(fù)古儀表模式，該模式復(fù)制了 90 年代 SVT Cobra 的時鐘。

阿爾法·羅密歐 (Alfa Romeo)也有類似的東西，如果你問我，每個在其后目錄中擁有數(shù)字集群和有意義的復(fù)古時鐘的制造商都應(yīng)該這樣做 -看看你、保時捷和寶馬。