近日，“小鵬P7+AI智駕技術(shù)分享會暨首發(fā)AI天璣5.4.0先享會”在廣州舉辦，小鵬汽車副總裁、自動駕駛負(fù)責(zé)人李力耘博士、小鵬汽車智能體驗(yàn)負(fù)責(zé)人于桐，分別介紹了小鵬端到端大模型的技術(shù)優(yōu)勢，和首發(fā)搭載在小鵬P7+上的AI天璣5.4.0版本。

小鵬汽車還宣布AI天璣5.4.0正式開啟公測。新版本將為用戶帶來共計(jì)248項(xiàng)功能的更新，而XNGP通過此次更新將擁有小鵬最強(qiáng)的AI智駕能力。

在本次分享會上，李力耘博士介紹，小鵬云端大模型的參數(shù)量將多達(dá)車端參數(shù)量80倍，通過大參數(shù)量的訓(xùn)練，能夠盡可能地窮盡智能駕駛中的長尾問題，以覆蓋更多駕駛場景，使XNGP實(shí)現(xiàn)L3級的智駕體驗(yàn)。

目前，小鵬云端大模型的訓(xùn)練效率已提升了2.6倍，2025年小鵬云端的算力將會達(dá)到10EFlops以上。

基于此優(yōu)勢，小鵬汽車推出了AI鷹眼視覺方案，將在小鵬P7+上首發(fā)搭載。

目前在售的小鵬汽車在具體配置上主要分為Max和Pro兩個版本，而在將要推出的小鵬P7+及后續(xù)車型將不再區(qū)分Max和Pro版本，全系標(biāo)配AI智駕。

小鵬P7+首發(fā)搭載的AI鷹眼視覺方案，是行業(yè)首個單像素LOFIC架構(gòu)方案，優(yōu)勢是在逆光、大光差、暗光等環(huán)境下的信息采集能力更強(qiáng)。并且現(xiàn)階段小鵬已經(jīng)達(dá)到“端到端四部曲”的第二步，是全球唯二量產(chǎn)輕雷達(dá)、輕地圖的廠商，基于L2級的硬件就能為用戶提供接近自動駕駛的體驗(yàn)。

需要注意的是，小鵬P7+將全球首發(fā)搭載AI天璣5.4.0，可不分場景全量使用端到端大模型。

相較于上一版本，AI天璣5.4.0的智駕能力大幅提升，如“擬人性”提升4倍、變道成功率提升53%、繞行成功率提升155%。

據(jù)官方介紹，自5月起AI天璣系統(tǒng)已完成了9個版本的更新，為用戶提供“月月有更新，季度煥新車”的體驗(yàn)。而此次AI天璣5.4.0版本將帶來共計(jì)248項(xiàng)功能更新，涉及AI智駕、AI座艙、AI底盤和AI互聯(lián)，并于今日正式開啟公測。

AI智駕方面，AI天璣5.4.0版本將為用戶帶來的全新體驗(yàn)。搭載了AI天璣5.4.0的小鵬P7+將擁有小鵬最強(qiáng)的AI智駕能力，一大亮點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)“0速激活，原地啟動”。

同時，針對小路繞行、跨車道變道、匯入?yún)R出口等復(fù)雜場景，P7+將實(shí)現(xiàn)老司機(jī)般的操作。在切換導(dǎo)航、更改目的地、更改路線等特點(diǎn)場景下，新版本做到了無縫切換，實(shí)現(xiàn)智駕無斷點(diǎn)。

此外，泊車能力再升級，AI泊車的泊入率提升了近20%，可輕松應(yīng)對斷頭車位、狹窄車位的泊車難題。

AI座艙方面，AI天璣5.4.0還首發(fā)了時空光影顯示系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)天氣及使用場景顯示獨(dú)特的SR畫面。

AI底盤方面，AI天璣5.4.0版本新增了小鵬AI X-Pedal單踏板模式、AI底盤兩大功能。傳統(tǒng)動能回收制動體驗(yàn)突兀且舒適性差，相比之下小鵬AI X-Pedal可實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的踏板控制，平穩(wěn)減速易操控，在半坡形式狀態(tài)下還可支持剎停。

AI互聯(lián)方面，AI天璣5.4.0版本首次上線了HiCar、Carlink的互聯(lián)，安卓、鴻蒙都能實(shí)現(xiàn)手車互聯(lián)。

目前新版本上新的時間計(jì)劃已經(jīng)公布，至于實(shí)際體驗(yàn)如何，感興趣的小伙伴可以期待一下。