隨著全新嵐圖夢想家的到來，新能源MPV細分市場的競爭關系也進一步加劇，尤其是關于全新嵐圖夢想家和騰勢D9之間到底誰更值得選的問題，開始了新一輪的競爭。今天，我們就找來這2款MPV展開深度比較，看看在全新嵐圖夢想家升級之后，與騰勢D9之間又能碰撞出什么樣的火花

為了更加全面地看到2款MPV的差異，我們選擇它們車系的高配版本進行比較，具體分別是嵐圖夢想家 PHEV 2025款 四驅旗艦乾崑版（指導價：42.99萬），以及騰勢D9 DM 2024款 980 四驅旗艦型（指導價：44.98萬）。到底它們之間有什么樣的差異，我們繼續往下看：

造型上，全新嵐圖夢想家依舊使用了鯤鵬展翅家族化設計語言，車頭配備了大尺寸直瀑式格柵，內部輻條相當密集，搭配前包圍下方貫穿的鍍鉻飾條以及密輻的輪圈后，整臺車的商務氣息顯得更加濃厚。

騰勢D9 DM同樣配備了大嘴進氣格柵，內部使用了點陣填充，且邊緣也帶有粗壯的金屬飾條，相比全新嵐圖夢想家，個人認為騰勢D9 DM身上擁有更多的時尚氣息。2種設計風格，不知道你更喜歡哪種？

 

（全新嵐圖夢想家）

座艙內部，全新嵐圖夢想家使用了獨立的液晶儀表搭配懸浮式中控+副駕娛樂屏的連屏組合，車內布局以極簡效果為主，線條簡單直接。用料上，全新嵐圖夢想家使用了大量環保材料，車頂帶有翻絨材質，呈現出的豪華氛圍相當不錯。

 

（騰勢D9 DM）

騰勢D9 DM的內飾使用了環抱設計，儀表和中控為傳統的分離式布局，并且保留了傳統的換擋區域。材質使用方面，騰勢D9 DM車內主要以軟性皮質、帶紋理的飾板以及銀色飾條為主，層次感和檔次感都很強。

 

（全新嵐圖夢想家）

智能座艙部分，全新嵐圖夢想家搭載了華為HarmonySpace系統，與手機系統一樣，內置有150多個在線app可以使用，同時支持與華為品牌手機無縫流轉，通話、音樂、視頻等都可以無縫銜接。車機系統操作起來足夠絲滑，語音助手小藝也支持更多場景下的語音交互，可以應對更多的用車需求。

 

（騰勢D9 DM）

騰勢D9 DM搭載的是騰勢Link系統，該系統源自比亞迪DiLink升級而來，車機功能同樣豐富，操作起來也比較流暢，并且與全新嵐圖夢想家一樣支持可見即可說、語音免喚醒等功能。實際使用來看，在手車互聯、UI呈現效果方面，全新嵐圖夢想家還是展現出更強勢的一面，體驗更好。

 

（全新嵐圖夢想家）

智駕部分，全新嵐圖夢想家依舊選擇使用華為的方案，搭載了華為乾崑智駕ADS 3.0系統，配備有192線激光雷達、毫米波雷達和高性能攝像頭共29個感知硬件，可以實現車位到車位的領航輔助駕駛和VPD泊車代駕功能，覆蓋全國的高速路和城區道路。同時值得一提的是，它的前向AEB自動緊急制動功能剎停車速可達120km/h，相當于在高速路上也具備剎停功能，主動安全性相對較高。

 

（騰勢D9 DM）

騰勢D9 DM則是搭載了騰勢Pilot系統，搭載了高清攝像頭、超聲波雷達和毫米波雷達共26個感知硬件，它僅支持L2+級別的駕駛輔助功能，可以實現全速自適應巡航、自動變道輔助等操作，可覆蓋的場景和能夠自主實現的操作比全新嵐圖夢想家少。不過2款車在導航信息顯示方面表現都不錯，并且均配備有HUD抬頭顯示系統，全新嵐圖夢想家的投影尺寸更大，為29英寸，騰勢D9 DM則是12英寸。

 

（全新嵐圖夢想家）

 

（騰勢D9 DM）

尺寸和駕乘舒適方面，全新嵐圖夢想家的長寬高為5315x1998x1800mm、軸距3200mm；騰勢D9 DM的長寬高則是5250x1960x1920mm、軸距3110mm，參數相差不大，各有優勢。座椅方面它們都是2+2+3七座，并且都是雙側電動側滑門，不同的是全新嵐圖夢想家還帶座椅迎賓和迎賓燈效，儀式感更強；騰勢D9 DM則帶電動吸合門，開關車門更輕便。

 

（全新嵐圖夢想家）

 

（騰勢D9 DM）

軸距超過3米，2款MPV的駕乘空間都很寬敞，功能和舒適度方面，它們均配備了第一第二排座椅電動調節、加熱/通風/按摩功能，第二排座椅可前后調節的距離也夠大，并且均帶有腿托和小桌板，且2車后排也都配備了液晶屏和多媒體控制功能，可以實現車內會議、觀影等操作。

 

（全新嵐圖夢想家）

 

（騰勢D9 DM）

在此基礎上，全新嵐圖夢想家還多了第三排座椅電動調節/加熱功能，以及第二排座椅高低調節、前排座椅放平和后排座椅電動放倒功能，并且還配備有主動降噪、頭枕音響；騰勢D9 DM則是丹拿品牌的揚聲器、副駕座椅支持腰部支撐調節。此外，2款MPV也都配備了前后排多層隔音玻璃、多色氛圍燈和車載冷暖冰箱，冰箱功能方面全新嵐圖夢想家還具備冷凍功能。

 

（全新嵐圖夢想家）

 

（騰勢D9 DM）

續航部分，全新嵐圖夢想家使用了寧德時代的三元鋰電池，41.7kWh，20-80%的快充時間0.5小時，支持3.3kW的對外放電，滿電CLTC續航235km，搭配嵐海動力系統可實現工信部綜合續航里程1411km，WLTC最低荷電狀態燃料消耗量6.9L/100km。騰勢D9 DM使用了比亞迪的刀片電池（磷酸鐵鋰電池），40kWh，30-80%的快充時間0.42小時，支持6.6kW的對外放電，滿電CLTC續航195km，搭配DM-i超級混動系統后，工信部綜合續航里程980km，WLTC最低荷電狀態燃料消耗量7.3L/100km。從數據來看，全新嵐圖夢想家續航、能耗占優，騰勢D9 DM充電略快，對外放電功率更高。

 

（全新嵐圖夢想家）

 

（騰勢D9 DM）

動力輸出部分，全新嵐圖夢想家的嵐海動力主要由1.5T發動機和前后雙電機完成，系統綜合功率420kW、綜合扭矩840N·m，官方百公里加速時間5.9秒。騰勢D9 DM也是由1.5T發動機和前后雙電機完成驅動，系統綜合功率299kW、綜合扭矩681N·m，官方百公里加速時間7.9秒。

 

（全新嵐圖夢想家）

全新嵐圖夢想家開起來之后給人的感覺足夠扎實，而這得益于它配備的全鋁副車架，以及這個級別比較少見的魔毯智能懸掛，行駛在一些不太平整的路面時候，車內依舊足夠平穩。同時5.9秒的百公里加速成績也的確能帶來足夠明顯的加速體驗，這對MPV來說或許日常用處不大，但即便是滿載人以及后備廂裝滿物品的情況下，全新嵐圖夢想家的加速感依舊很強，超車所需要的時間也會比較短，安全性較高。

騰勢D9 DM開起來則屬于比較穩重的類型，在絕對加速能力方面，它相比全新嵐圖夢想家要遜色一些，不過只要愿意深踩加速踏板，依舊能獲得不錯的加速體驗。底盤方面，騰勢D9 DM是前麥弗遜后多連桿的組合，也具備軟硬可調，通過起伏路面的確夠平穩，但在平路上的表現，我認為反而有進步空間。

對比總結：

結合2款新能源MPV實際表現來看，全新嵐圖夢想家的升級的確比較明顯，相比騰勢D9 DM，它的續航里程更長、提速更快，智能化和底盤配置表現也更好一些；而騰勢D9 DM的對外放電的功率更高，快充效率更高，開起來相對更靈活一些。簡單來看2款MPV算是各有優勢，不過全新嵐圖夢想家的優勢更多，同時就本文對比的2款配置來看，全新嵐圖夢想家的價格也更低一些。因此綜合來看，我認為全新嵐圖夢想家更值得選，你們認為呢？