你還記得曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的三大頂級(jí)旗艦超跑嗎？千匹馬力、極致的性能，還是全球限量款。在2013年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上，法拉利LaFarrari、保時(shí)捷918 Spyder、邁凱倫P1成為了焦點(diǎn)，這三大神車(chē)可以說(shuō)是利用自身的優(yōu)勢(shì)，賺足了消費(fèi)者的眼球，也成功的吸引了很多車(chē)迷朋友的關(guān)注。時(shí)間一轉(zhuǎn)都10年過(guò)去了。作為英國(guó)頂級(jí)跑車(chē)制造商，邁凱倫率先帶來(lái)了自家的旗艦級(jí)超跑，全新旗艦級(jí)超跑W1正式發(fā)布，這款車(chē)將接替邁凱倫P1成為新一代旗艦級(jí)超跑。全球銷(xiāo)量399臺(tái)。且在新車(chē)發(fā)布前所有車(chē)輛已全部預(yù)訂完畢。新車(chē)在英國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)約為200萬(wàn)英鎊（約合人民幣1840萬(wàn)）。邁凱倫旗艦超跑，搭載V8混合動(dòng)力，1275馬力、加速2.7秒，限量399臺(tái)。
作為邁凱倫P1的繼任車(chē)型，邁凱倫W1也采用了經(jīng)典的橙色涂裝，與黑色碳纖維的經(jīng)典交替搭配，也算是一種經(jīng)典的傳承。前臉的造型依舊十分科幻。整個(gè)前臉十分寬扁，前艙蓋兩側(cè)的線(xiàn)條向中心收攏，前風(fēng)擋玻璃兩側(cè)加入了左右對(duì)稱(chēng)式的導(dǎo)流槽，往里的位置還有兩側(cè)柳葉狀的散熱孔，周?chē)€有黑色碳纖維裝飾，與前方大尺寸梯形鏤空，形成了“微笑”的姿態(tài)。低趴的車(chē)頭層次感豐富，修長(zhǎng)的大燈組造型非常犀利，點(diǎn)亮后的科技感更強(qiáng)。前保險(xiǎn)杠層次感豐富，主動(dòng)式擾流翼片由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)弧形擺動(dòng)，從而在車(chē)身前部創(chuàng)造出一個(gè)貫穿式通道，以進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。
車(chē)身更加優(yōu)雅，配備了邁凱倫Anhedral鷗翼車(chē)門(mén)，黑色的碳纖維車(chē)頂與橙色的車(chē)漆，這才是邁凱倫最經(jīng)典的專(zhuān)屬配色。搭載邁凱倫Aerocell碳纖維單體結(jié)構(gòu)座艙，整車(chē)的線(xiàn)條充滿(mǎn)了蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)。雙五輻輪圈造型十分炫酷，前剎車(chē)配備了6活塞卡鉗，而后剎車(chē)則配置了4活塞卡鉗，兩者均采用鍛造單體設(shè)計(jì)。車(chē)尾配備了大尺寸后擴(kuò)散器和主動(dòng)式長(zhǎng)尾擾流板，該擾流板可由車(chē)體向后延伸達(dá)300毫米，整車(chē)下壓力高達(dá)1000公斤。車(chē)尾窗依舊采用了透明的樣式，能夠看到內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)，兩側(cè)還有百葉窗式的鏤空設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾更加新潮，大面積高強(qiáng)度、超輕量的符合材料的鋪裝，再加上黑色碳纖維裝飾面板，還有Alcantara面料和銀色金屬裝飾點(diǎn)綴，帶來(lái)了更多的高級(jí)感，也渲染出濃郁的賽車(chē)氛圍。配備了賽車(chē)風(fēng)格平底方向盤(pán)，融入了換擋指示燈，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近9,200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，該指示燈會(huì)立即亮起。嵌入式的彩色全液晶儀表和8英寸縱置中控屏，支持Apple CarPlay。配備了兩個(gè)賽車(chē)風(fēng)格的桶形座椅，寬大的側(cè)翼能夠在激烈駕駛時(shí)提供充足的側(cè)向支撐。中控島的區(qū)域加入了一個(gè)杯架儲(chǔ)物區(qū)域，在扶手后方還有一個(gè)小件物品存放空間。
核心方面，邁凱倫W1搭載4.0T V8混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，這臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有928馬力的最大功率，電機(jī)最大功率347匹馬力，系統(tǒng)綜合輸出功率可爆發(fā)出1275馬力，峰值扭矩1340N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。在電動(dòng)機(jī)的加持下，該車(chē)從0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為2.7秒，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為5.8秒，而0-300公里/小時(shí)加速用時(shí)不到12.7秒，最高車(chē)速350km/h。底盤(pán)經(jīng)過(guò)了賽車(chē)化的調(diào)教，懸架部分使用的是升級(jí)過(guò)后的前后雙叉臂結(jié)構(gòu)。操控方面，邁凱倫W1配備了最尖端的懸掛系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)，使車(chē)輛在任何條件下都能保持卓越的穩(wěn)定性和操控性。無(wú)論是在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，還是在復(fù)雜路況中，邁凱倫W1都能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)。
點(diǎn)評(píng)：距離邁凱倫P1發(fā)布已經(jīng)過(guò)去了12年，作為一款“十年磨一劍”的旗艦車(chē)型，邁凱倫W1這一次領(lǐng)先了法拉利、蘭博基尼和保時(shí)捷，率先帶來(lái)了的超級(jí)旗艦級(jí)跑車(chē)W1，讓人眼前一亮。外觀更加科幻、迷人，內(nèi)飾加入了最先進(jìn)的高強(qiáng)度、超輕量符合纖維材質(zhì)。搭載的這臺(tái)V8混動(dòng)系統(tǒng)，擁有1275馬力，而整車(chē)的車(chē)重金1399公斤。一整套主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)套件也讓我們看到了邁凱倫的技術(shù)實(shí)力。讓該車(chē)從0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為2.7秒，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為5.8秒，而0-300公里/小時(shí)加速用時(shí)不到12.7秒，不愧是超級(jí)旗艦超跑。