理想i8預熱已經超過三個月，熱度始終居高不下。7月17日，理想汽車正式宣布該車開啟預定，預售價區間35-40萬元，正式售價將在7月29日的發布會上公布；7月18日起，理想i8開始城市巡展，據說小訂已經超過2萬輛。

駕仕派到線下門店體驗實車時，發現前來看這款車的家庭用戶非常多，而且車輛確實有不少驚喜之處，或許能夠承接理想進一步開拓純電市場的重任。

實際上，理想汽車憑借之前的理想ONE和現在的理想L系列，成功將大空間三排六座SUV推向家用市場，并由此奠定了扎實的家庭用戶基礎。而理想i8作為品牌首款純電SUV、也是第二款純電產品，產品形態上延續了“大空間六座”這一核心賣點，滿足家庭用戶對空間的基礎需求。

理想i8定位為中大型SUV，長5085mm、寬1960mm、高1740mm，軸距3050mm。如果單純從數據來看，相比標準的“532”尺寸來說，理想i8的車寬雖然偏窄，但是對城市駕駛其實更有益處。另外1740mm的車身高度，比傳統中大型SUV低了30-50mm，好處是上下車更方便。

而理想i8之所以有這樣的尺寸，主要因為它延續了理想MEGA的水滴型外形設計。

車頭融合了MEGA的元素，短前懸設計讓車頭顯得緊湊。雖然這樣就沒有了前備箱，但帶來了另外兩個好處：一是風阻系數低至Cd 0.218，在SUV里屬于非常優秀的水平；二是能最大程度把空間留給座艙。不過現在的一個爭議是，理想i8到底算不算SUV？當然理想方面反復強調其SUV的定義，就是希望理想i8能夠切入SUV這個最大的細分市場。

理想i8的整體設計走簡約風格，同時融入家族元素——前臉下方的星環燈是標志性設計，質感比理想以往車型的星環燈更細膩，和黑色飾板沒有任何接縫。同時前大燈也增加了小藍燈設計，配合后視鏡上的小藍燈更有科技感。

新車側面線條簡潔，去掉了傳統SUV的輪眉和車窗外的銀邊，車窗采用隱藏式水切設計，為了降低風阻，B柱采用純平設計，搭配純黑涂裝，一體感很強。展車搭載21英寸刀鋒鋁合金輪轂，相比MEGA的18英寸尺寸大幅升級，輪胎依然是米其林e聆悅二代。

車尾則延續了L系列的設計，細長的貫穿式尾燈搭配車頂擾流板，保留了理想的特征。另外，理想方面公布的理想i8外飾共有五種配色，這次我們實拍體驗的展車是白色車身+黑色車頂的雙色搭配，車漆質感溫潤、透亮。

不過平心而論，作為一款SUV，理想i8獨特的造型的確比較考驗消費者的審美能力，不如傳統兩廂SUV更具有廣泛認知。或許對于年輕人來說，同樣30萬元的小米YU7可能更對胃口，但是作為一款主打家用六座的中大型SUV，理想i8的賣點還是放到了內飾和空間上。

內飾布局上，理想i8的設計思路是在理想家族化設計語言基礎上走更簡約的路線。

理想i8內飾配色有三種選擇，展車為白色，主要由黑、白、灰三種顏色組成，從高到低依次過渡，層次感鮮明。而這次新增的白色方向盤爭議比較大，顏色確實好看，但很多人覺得很容易弄臟，不過個人認為對女生來說還好。另外還拍攝到棕色、黑色的雙拼配色，觀感上更為沉穩，但是年輕消費者表示更喜歡淺色。

內飾設計風格上，理想i8增加了大量弧線元素，比如前儀表臺前端呈弧形，車門扶手也改成圓弧形設計，類似于高鐵風格，和外觀相呼應。同時展車內的鍍鉻條從銀色改為香檳色，整體質感有所提升。

細節方面，方向盤前排新增駕駛員揚聲器，據說使用過程中可減少對車內其他成員的干擾。依舊搭載理想經典的15.7英寸雙聯屏，與L系列不同的是采用了內嵌式設計。此次還新增了氛圍燈——凡是有接縫、有階梯的地方都加了一圈，點亮后氛圍感十足。空調出風口取消了手動開關，改為電動出風口，還能設置避人吹，這個細節很實用。中控操作臺搭配兩個無線充電面板，但依然沒有采用植絨底部；中央扶手箱前后各設兩個杯托，方便二排使用；操作臺下方有一個大儲物空間，像女生平時放手包也很方便，這些設計真的很符合年輕家用戶的需求。

理想i8也對座椅也進行了重新設計，側翼和坐墊都進行了加寬，對身體的包裹支撐更到位，舒適度也更好了，并且填充物選用了更有彈性和韌性的材質，坐上去感覺很Q彈。

空間絕對是理想i8的一大賣點。

作為身高165cm的女生，坐進理想i8二排左座時，頭部還有三拳左右的富余，腿部也能留出兩拳多的空間。而且二排座椅和前排一樣舒服，前后四個座椅都帶通風/加熱/按摩功能，舒適度確實到位。尤其是右邊的零重力座椅，擁有一個長度383mm、寬度405mm的超大腿托，同級少有。不過一個問題是零重力座椅模式沒有物理按鍵，功能開啟得靠語音喚醒，這點稍微有點不方便。

這次理想i8的車窗和天幕都有物理遮陽簾，對怕曬女車主來說很友好了。后排其他配置包括8.8升的小冰箱、21.4英寸的娛樂屏、兩個小桌板，以及理想自研的鉑金音響。

進入第三排，第一感覺是過道很寬敞，成年男性都能輕松通過。同時，三排乘坐空間同樣充裕，將二排調整到C柱位置后，對我而言三排腿部空間有三拳，頭部空間有兩拳半，同時座椅靠背可以電動調節。值得一提的是，后排窗戶也很大，所以整個第三排的通透感是足夠的；像座椅加熱、Type-C接口、杯托、空調出風口這些配置也都齊全。因此，即便是第三排，但乘坐舒適度并沒有降低，非常貼合家用需求。

至于后備箱空間方面，考慮到它的車身尺寸和超大座艙，表現已算是相當不錯了。根據友媒的車市數據，正常情況下后備箱縱深能達到57cm，寬度117.5cm，可以放四五個20寸登機箱；而且三排座椅支持電動放倒，放倒后縱深可提升至118cm，搬運大物件也沒有問題。同時后備箱還做了下沉空間，放些便攜工具、羽毛球拍、運動鞋等物品很方便。另外，因為標配空氣懸架，后備箱高度可以降低45mm，搬運重物更省力，對女生來說這點特別貼心。

駕仕結語：

總體來說，這次體驗理想i8實車，能夠感知到它確實把“家用”兩個字落到了實處。無論是空間設計還是配置考量——包括現在還沒有公布的智能座艙的芯片，以及Thor-U芯片+VLA大模型的智駕能力——都精準貼合了高端家庭用戶的需求。作為理想的首款純電SUV，其35-40萬元的預售價區間，既能避開與自家50萬級純電MPV車型MEGA的內部競爭，也精準瞄準了高端家庭純電SUV市場，10萬元的差距類似于問界M8和M9的定位差別。

從實際體驗來看，盡管外界認為理想i8會面臨樂道L90、特斯拉Model Y六座版等競品的打壓，但憑借理想的品牌影響力和自身突出的產品力，只要最終定價合理，我們相信這款車依然有望很快在同級市場站穩腳跟。