東風風神L7X是一款緊湊級的純電SUV，作為一款全新車型，L7X在L7 EV的基礎上進行調整，價格區間為18.69萬-23.45萬元，相較于如今新能源車型常見的圓潤設計，風神L7X顯然有更多的車身筋線，在光線下有更多的機甲感，這款車主打家用務實路線，那么相較于L7 EV有哪些差異？為何定價更高？下面我們來詳細分析。
與老款L7 EV有哪些差異？
L7X并非憑空出世，而是與東風風神L7 EV有著千絲萬縷的聯系。老款L7 EV提供120kW和160kW兩種電機選項，CLTC續航分別為430km和518km。其入門車型的價格為9.49萬元，在純電緊湊型SUV市場主打性價比，而L7X將對手瞄準了一些合資品牌的純電車型，比如大眾和起亞。
L7X在設計上有一定的調整，相較于老款L7 EV相對保守的貫穿式LED燈組，L7X采用棱角分明的分體式前燈，車身長度微調至4670mm，比L7 EV的4685mm更短，但軸距保持2775mm不變，空間實用性得以延續。
入門款車型為440km風尚版，作為全系入門車型，標配了電動調節外后視鏡、倒車影像、仿皮運動座椅、基礎語音控制系統及遠程控制功能。但存在明顯的成本控制痕跡，比如高配車型的10.4英寸屏幕換成了9英寸中控屏，采用如今并不多見的鋼制輪圈，以及只有2個揚聲器的音響系統，這要比L7入門款的4揚聲器系統更低配。
與老款L7 EV相比，L7X的動力系統重新配置，全系統一搭載120kW單電機，峰值扭矩為240Nm，動力表現與老款一致，但取消了L7 EV高配車型的160KW電機，百公里加速時間為9.2秒，車速可達160km/h，更注重電耗的控制，百公里電耗13.3-13.5度，對于純電SUV來說，這樣的電耗數據值得肯定，后期用車成本低，同時有防暈車技術，瞬態加速度變化率控制在0.9g每秒，減少了急加速、急減速時的暈車感。但短板是加速超車略顯吃力，尤其在高速路段。
東風純電技術實力如何？
東風風神的純電車型依舊依賴于成熟供應商的零部件，使用中創新航和武漢楚能提供的磷酸鐵鋰電池，中創新航在國內市場裝機量位于前列，但楚能大家或許沒有聽過，其實這是武漢當地的企業，東風風神的產地就位于武漢，楚能新能源的電池用在風神E70、SKY EV01、L7等多款車型上。
入門款的電池容量為50.59度，長續航版本為61.24度，CLTC續航分別為440公里和530公里，風神L7X采用寬溫域熱泵系統，有效減少續航衰減，零下35度環境下，也有60%以上的續航達成率，安全方面，1200Mpa高強度鋼作為電池裝甲，防止在托底后起火，耐用度方面，東風風神的電池配套方案也得到了驗證，許多城市的網約車都是東風風神，高公里數后，電池依舊能保持一定的儲能能力。
電驅方面搭載智新科技公司提供的電機和電控方案，這是東風旗下的電驅系統子公司，于2019年成立，其前身為2001年成立的東風電動車輛有限公司。作為東風公司發展新能源汽車事業的主要分部，智新科技在三電層面有自己的技術，電機功率密度3.2kW/kg，但傳動效率并不低，從電耗數據就可以看出，當然也更適合營運車輛。
東風L7X基于量子架構純電平臺打造，采用前麥弗遜和后多連桿的組合，中規中矩，但平臺拓展能力有限，基于400V電壓架構打造，無法兼容800V超充，快充時間為28分鐘，充電時間與同級800V架構的車型有差距，同時對外放電功能需要選配，而不是標準配置。
選車偵探觀點：東風風神L7X的機甲造型與當下的純電車型設計背道而馳，帶來了一絲個性化元素，同時在電耗控制方面沒有出現問題，東風風神的電動車在營運車領域得到驗證，系統適配成熟，功能故障率低，但在18萬以上的價位，風神并沒有帶來800V高壓平臺、碳化硅電驅等，競爭力不足。當然這款車如果后期終端價格下降到接近L7 EV的水平，對比同價位車型依舊有一定的競爭力。大家覺得風神L7X怎么樣？歡迎討論。