近日，武漢黃金嵐圖汽車工廠內，機械臂規律舞動，一輛輛嶄新的新能源汽車駛下生產線。央企體系與市場創新的化學反應正在這里發生——嵐圖汽車當日整車產量突破600輛，創下歷史新高。
此時，黃金工廠與云峰工廠正在協同作戰，雙班制火力全開，為嵐圖汽車持續增長的訂單提供保障。產能突破并非偶然，標志著嵐圖汽車制造體系邁上新臺階，生產線背后是數字化與智能化的制造革命。
通過自研的“云域控”技術，嵐圖汽車實現了車型切換時間從兩周縮短到8小時的關鍵突破，支撐了“118秒下線一輛車”的高效節拍，這種柔性制造能力為多車型共線生產提供了堅實保障。
跳出“價格戰”陷阱
制造端的爆發，往往源于銷售端的火熱。數據顯示：2025年7月，嵐圖汽車交付量達12135輛，同比大幅增長102%，連續6個月實現環比增長；1-7月，累計銷量達68263輛，同比增長88%。
在嵐圖汽車漢口全功能用戶服務中心，店長熊乙云見證了銷量翻倍的奇跡：“一個月賣出100多輛車，比前一個月翻了一倍。”其中，嵐圖夢想家和嵐圖FREE+最受歡迎，為保證新車及時交付，自7月起，店里新增了10多名銷售人員。
社交媒體上，一位嵐圖汽車售后技師的曬圖引發關注。“我這個售后技師，光榮地被‘空投’到前線支援。”配圖中，新車交付區人山人海，前來咨詢、看車及試駕的消費者絡繹不絕。
足見，嵐圖汽車的產品戰略在2025年迎來了收獲期，形成了嵐圖夢想家與嵐圖FREE+兩大支柱產品。
在高端新能源MPV領域，嵐圖夢想家已成為現象級產品。2025年6-7月，連續兩個月穩居新能源MPV銷量榜首，在30萬∼35萬元以上高端MPV市場，平均每賣出3輛就有1輛是嵐圖夢想家。
7月12日上市的嵐圖FREE+則上演了“上市即爆款”的表現，這款“極智駕享大五座SUV”僅用半個月時間，就躋身20-30萬元級混動SUV市場TOP3。
技術縱深“第二極”
市場上的成功，源于嵐圖汽車全方位的產品優勢；銷量躍升背后，是嵐圖汽車持續構建的科技創新體系；同時，也折射出中國高端新能源汽車市場價值邏輯的深層轉變，即戰略定力與體系化技術創新的成果。
今年4月，嵐圖汽車發布全球首個L3級智能架構——天元智架，融合了中國首創的青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級高階智能輔助駕駛系統。這一架構實現了軟硬件解耦，為智能體驗的快速迭代提供了可能。
而與華為的合作，則形成了嵐圖汽車技術創新的“第二引擎”。8月8日，嵐圖汽車與華為合作的首款純電SUV——全新在云峰工廠下線，8月13日開啟預售，8月底正式上市，有望成為“25萬元級華為最強純電SUV”。
另外，經過兩年打磨的嵐圖追光L和搭載華為ADS Ultra智駕方案的嵐圖泰山（內部代號），也將于2025年年內陸續推出。不同于其他車企，嵐圖與華為的合作形成了“聯合定義產品”的協同模式，凸顯了嵐圖汽車“合作為翼、互補共生”的全新技術邏輯。
在筆者看來，嵐圖汽車與華為的合作不僅是一場車企與科技企業的“雙向奔赴”，更是中國汽車產業智能化轉型中一次具有標桿意義的戰略實驗。其價值遠超技術層面的簡單疊加，而是在產業生態重構期探索了一條“國家隊+科技巨頭”的融合范式，深刻影響著行業競爭邏輯與價值鏈分配。
做“聽勸”的央企
讓用戶深度參與到產品定義、設計、改進和運營中，是嵐圖汽車產品“連連爆款”的直接原因。據了解，嵐圖汽車專門構建了用戶體驗管理體系，從產品規劃到售后服務，全程關注用戶體驗，重塑用戶對高端新能源汽車的品質信任。
用戶提出改進建議，團隊就定期更新軟件優化體驗。這種開放態度，使產品研發不再是工程師的“閉門造車”，使評價流程也不再是企業內部的“自說自話”。
例如，為了確定座椅的舒適度，嵐圖汽車組織了15輪深度共創測試，邀請上百名體驗者參與；為選擇內飾材質，設計師、用戶和媒體對20種面料進行了長達一個月的盲測；在極端環境測試方面，嵐圖汽車工程師每年夏天都會前往吐魯番，冬天則轉戰內蒙古或漠河，在極端溫度下“死磕”汽車質量。
嵐圖汽車CEO盧放對汽車本質的思考頗具深度，他認為，汽車不可能成為快消品，造車永遠要符合“車規級”標準，而不是快消品的“消費級”標準。汽車的核心價值在于高安全性、高可靠性和高耐用性，這一理念奠定了嵐圖汽車產品的價值基礎。
沖擊豪華車“天花板”
手握“雙爆款”的嵐圖汽車并未止步。2025年下半年，嵐圖汽車還將密集投放3款全新產品——全新嵐圖知音、嵐圖追光L和嵐圖泰山（代號），形成“雙爆款+三新車”產品大年。三款新品覆蓋純電SUV、高端轎車和智能SUV三大品類，與現有“雙爆款”形成了完整產品矩陣，隨著新品的持續推出，嵐圖汽車將爆發出更強發展勢能。
放大看
筆者認為，嵐圖汽車逆襲成功的核心原因，在于以價值戰替代價格戰、以體系韌性對抗行業波動。通過雙爆款卡位細分市場、三新車覆蓋全場景，疊加華為技術賦能與用戶共創的敏捷迭代，嵐圖汽車正從“黑馬”蛻變為“頭雁”。
未來，嵐圖汽車將有望成為第一批在高端市場站穩腳跟的央國企新能源汽車品牌，也為行業證明——深水區競爭的本質，是長期主義對短期主義的勝利。