11 月 24 日消息，全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會今日發(fā)布公告，根據(jù)《全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會團體標準管理辦法》有關(guān)規(guī)定，《汽車玻璃膜施工技術(shù)規(guī)程》（T/CADCC006-2025）及《汽車車身改色膜施工技術(shù)規(guī)程》（T/CADCC008-2025）兩項團體標準已嚴格按照《全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會團體標準管理辦法》有關(guān)要求完成標準的編制和相關(guān)審查工作，于 2025 年 11 月 25 日發(fā)布，自 2026 年 1 月 1 日起正式實施。

查詢?nèi)?lián)汽車經(jīng)銷商商會官網(wǎng)了解到，《汽車車身改色膜施工技術(shù)規(guī)程》團體標準第五次研討會于 10 月底召開，針對 TPU 改色和 PVC 改色的施工標準展開了深入探討。

在 TPU 改色 / 車衣膠水與涂層問題上，與會者達成了一項重要共識：對于帶有涂層的 TPU 改色膜，現(xiàn)階段不應(yīng)強制要求技師進行表面打磨處理。這一舉措旨在切實減輕技師的工作負擔，使他們能夠?qū)⒏嗑劢褂陉P(guān)鍵施工環(huán)節(jié)。

牽引定位與拉伸思路無疑是改色施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。會議明確了拉伸的基本原則，即盡可能做到“不拉伸”或“最小程度的拉伸”，摒棄傳統(tǒng)的“左側(cè)固定、右側(cè)拉緊”方式。同時，會議詳細介紹了三種極具實用性的拉伸思路：

局部拉伸針對車身不同弧度部分進行分散式拉伸，能更好地貼合車身復(fù)雜多變的形狀；

中線拉伸巧妙利用保險杠中線作為參考線，保持膜邊緣處于松弛狀態(tài)，有效避免回縮現(xiàn)象；

變向拉伸針對凹槽或開孔部位釋放應(yīng)力，大幅減少膜的回彈。

這些拉伸思路將被系統(tǒng)整合到拉伸定位章節(jié)，為廣大技師提供更為清晰、明確的操作指南。

在氣泡與瑕疵處理方面，會議也做出了優(yōu)化調(diào)整。氣泡處理標準更加細致明確，直徑小于 5 毫米的微小氣泡無需進行額外處理，而直徑大于 10 毫米的大氣泡則可告知用戶讓其自然消散。

此外，會議還對總體標準與施工環(huán)節(jié)進行了規(guī)范。明確驗收標準將統(tǒng)一適用于濕貼和干貼兩種方式，并在相關(guān)表格中新增區(qū)分欄，以便更清晰地呈現(xiàn)信息。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會汽車后市場分會會長潘麗華介紹，當前，汽車后市場“三膜”（車衣膜、改色膜、玻璃膜）行業(yè)正面臨多重挑戰(zhàn)：產(chǎn)能過剩導(dǎo)致低價競爭，新能源轉(zhuǎn)型沖擊傳統(tǒng)需求，新媒體營銷加劇無序擴張，貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)稅壓力下品牌發(fā)展受阻，價格體系崩塌、企業(yè)出海無序等問題頻發(fā)。

在此背景下，標準化建設(shè)是行業(yè)破局的關(guān)鍵 —— 通過規(guī)范施工流程、填補技術(shù)標準空白，能推動行業(yè)從“野蠻生長”向“中國品牌”轉(zhuǎn)型，最終實現(xiàn)消費者權(quán)益保障與企業(yè)降本增效的“雙贏”。

施工流程不規(guī)范、材料損耗率高、返工成本居高不下等痛點亟待解決。基于此，技術(shù)規(guī)程草案編制組負責人吳林峰詳細介紹了標準框架，涵蓋前沿技術(shù)趨勢、施工通則、術(shù)語定義等模塊，為行業(yè)提供可量化的技術(shù)參考。