等了一個(gè)多月，我們訂的小米SU7終于提車了，最近這款車實(shí)在是太火了，讓我們一起來看看這輛”流量之王“實(shí)車表現(xiàn)怎么樣？
為什么選小米SU7頂配？
作為雷軍打進(jìn)新能源汽車行業(yè)的”處女作“，這輛車的熱度實(shí)在是火爆了，就連身邊平時(shí)對(duì)車不感興趣的朋友，也時(shí)不時(shí)問一句：你們會(huì)訂小米SU7嗎？到時(shí)候帶我體驗(yàn)一下唄！
選擇小米SU7，除了其火爆的熱度外，我們更想看看雷總的第一臺(tái)車到底怎么樣，能不能對(duì)得起20-30萬的價(jià)格，讓大家如此追捧。
選擇頂配的原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)樾∶讕缀跛械拇筚u點(diǎn)全部集中在頂配車型上，電吸門、米其林PS系列高性能運(yùn)動(dòng)輪胎、布雷博剎車卡鉗以及打孔剎車盤、800V高壓平臺(tái)、2.78秒的零百加速性能，CDC減震器＋軟硬高低懸架，都只有頂配版車型搭載。
落地多少錢？
我們選擇的小米SU7頂配Max版本，官方指導(dǎo)價(jià)29.99萬元，保險(xiǎn)花了6159元，值得一提的是，小米汽車沒有任何服務(wù)費(fèi)，并且保險(xiǎn)可以選擇自己買，沒有強(qiáng)制在店內(nèi)買保險(xiǎn)，這點(diǎn)相比于傳統(tǒng)4S店，值得點(diǎn)贊，加上上牌費(fèi)120元，新車落地一共是306179元。
由于天涯君是在4月30號(hào)之前訂的車，所以可以享受到免費(fèi)贈(zèng)送的20英寸梅花輪轂、Nappa真皮座椅，車載智能冰箱，以及終身免費(fèi)的智駕增強(qiáng)功能等。
實(shí)車確實(shí)好看
天涯君選的是”海灣藍(lán)“的外觀配色，搭配”暮光紅“的內(nèi)飾。
這次近距離看到實(shí)車的時(shí)候，只能說雷總是懂當(dāng)下年輕人的審美的。車身整體采用了轎跑式的車身設(shè)計(jì)，前臉姿態(tài)非常低趴，單看水滴造型的矩陣式大燈和引擎蓋上凸出的棱線，還真有與保時(shí)捷Taycan有異曲同工之妙，也難怪大家戲稱小米SU7為“米時(shí)捷”。
車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，讓整車看起來更有立體感，除了無邊框車門和內(nèi)嵌式隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，后排還采用隱私玻璃，花瓣式的鋁合金輪轂內(nèi)部還有黃色卡鉗，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。
車尾貫穿式的光環(huán)尾燈，尾部標(biāo)識(shí)為“xiaomi”拼音樣式，并在左下角添加了“北京小米”標(biāo)識(shí)，此外，Max版本車型額外有紅色“Max”標(biāo)識(shí)彰顯身份。
小米SU7尾部最大的特點(diǎn)是配備了一個(gè)電動(dòng)尾翼，和其他運(yùn)動(dòng)車型不同的是，該尾翼支持4個(gè)角度的手動(dòng)調(diào)節(jié)，或者根據(jù)時(shí)速自動(dòng)調(diào)節(jié)，看上去也很帥氣。
56英寸的HUD比較出色
進(jìn)入車內(nèi)，最大的亮點(diǎn)就是暮光紅的配色，與海灣藍(lán)的外觀形成了鮮明的對(duì)比，實(shí)際車色和寶馬的波爾多紅比較接近，這也是天涯君認(rèn)為最適合頂配版本的內(nèi)飾顏色，較為運(yùn)動(dòng)。
設(shè)計(jì)上和大多數(shù)新能源車型無異，配備了7.1英寸全液晶儀表盤和16.1英寸的懸浮式中控大屏，匹配驍龍8295座艙芯片，后排可選小米Pad后排拓展屏。有意思的是，儀表盤在車輛通電時(shí)可以翻轉(zhuǎn)，用起來有著不錯(cuò)的儀式感。
此外，小米SU7還配備了56英寸HUD，這也是在實(shí)際體驗(yàn)中，同價(jià)位為數(shù)不多的大尺寸HUD，顯示的區(qū)域更大，內(nèi)容更多，包括路況信息，導(dǎo)航界面，續(xù)航里程等內(nèi)容，用起來很方便，體驗(yàn)感較強(qiáng)。
小米SU7方向盤下方兩側(cè)還專門設(shè)計(jì)了兩個(gè)單獨(dú)的按鈕，左邊的按鈕是開啟駕駛輔助功能，右邊的按鈕就很有意思了，不但可以通過旋鈕切換駕駛模式，還可以單獨(dú)切換為Boost模式，按下按鈕后，20秒內(nèi)扭矩將超額輸出，這個(gè)模式下比Sport+模式的動(dòng)力響應(yīng)還要快。
用車初體驗(yàn)
拿到車后，天涯君第一時(shí)間對(duì)車輛進(jìn)行了初步體驗(yàn)。
網(wǎng)上不少人說小米SU7實(shí)際乘坐空間小，但實(shí)際體驗(yàn)下來并沒有網(wǎng)傳的那么不堪，畢竟小米SU7的車身尺寸達(dá)到4997/1963/1440（1455）mm，軸距為3000mm，實(shí)打?qū)嵉腃級(jí)轎車，除了車寬，其他數(shù)據(jù)和極氪001差不多。天涯君身高1米8，將前排座位調(diào)整至正常駕駛位置，頭部有一拳三指的空間，腿部空間兩拳整。
其次是隔音，小米SU7采用的是單層玻璃，理論上來說隔音效果肯定不如雙層夾膠玻璃那么好，但天涯君在時(shí)速120km/h情況下，人耳聽到的噪音也沒有太大，作為對(duì)比，天涯君去提車時(shí)開的是一臺(tái)智界S7，是有雙層夾膠玻璃的，但兩車隔音差距并不明顯，后期我們也會(huì)對(duì)隔音進(jìn)行專業(yè)的測(cè)試。
最后是動(dòng)力體驗(yàn)。
Max版本官方百公里加速時(shí)間為2.78s。知道這輛車快，但它的提速要比預(yù)期的更猛烈一些，即使是舒適模式，動(dòng)力響應(yīng)的也很快，雖說舒適模式下的推背感不是太強(qiáng)，但加速還是很干脆的。但如果切換成Boost模式后，動(dòng)力得到了質(zhì)的飛躍，一腳地板油，直接體驗(yàn)到靈魂被抽離的感覺，
而且再加速能力也比較強(qiáng)，100km/h的時(shí)速下，再深踩油門，還是可以感受到強(qiáng)烈的推背感。
兩個(gè)槽點(diǎn)
最后，這臺(tái)小米SU7確實(shí)有兩個(gè)槽點(diǎn)不得不說。
一是座椅高度和長(zhǎng)度。雖然車內(nèi)乘坐空間確實(shí)還可以，但是座椅的高度偏低，前排座椅可以調(diào)高，后排座椅由于是溜背造型，可能是為了縱向空間不頂頭，座椅較低，這就導(dǎo)致了腿部支撐不夠，并且座墊長(zhǎng)度較短，靠近膝蓋的位置懸空，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)比較累。
二是配置問題，即使小米SU7頂配版本已經(jīng)30萬的車，都不帶座椅按摩功能，換成在同價(jià)位車型，比如星紀(jì)元ES、智界S7等都帶有前排按摩功能，三電系統(tǒng)還沒有終身質(zhì)保，確實(shí)不太合理。
關(guān)于這臺(tái)車的實(shí)際續(xù)航、智駕系統(tǒng)以及車家互聯(lián)等表現(xiàn)，后面會(huì)陸續(xù)開始測(cè)評(píng)，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注我們，想看我們測(cè)評(píng)哪些內(nèi)容，在評(píng)論區(qū)告訴我吧。