緯5月8日電 題：4月新能源車市，誰爆發(fā)了，誰原地踏步？

作者 張翔 北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員

與3月超預(yù)期的銷量大幅上漲不同，4月份新能源車企的銷量似乎更加“平和”。從數(shù)據(jù)來看，4月份，除廣汽埃安和理想汽車出現(xiàn)環(huán)比超過10%的下降外，其他車企的銷量環(huán)比變動不大。

具體來看，相對而言，以比亞迪為首的傳統(tǒng)自主品牌汽車仍持續(xù)保持在新能源車銷量方面的穩(wěn)定優(yōu)勢。其中，長安汽車新能源銷量同比增長129%，是自主品牌中增速最高的車企。新勢力車企中，蔚來汽車的表現(xiàn)尤其亮眼，同比增長134.6%，環(huán)比增長31.6%。因基數(shù)原因以及AITO問界新車熱銷的帶動，賽力斯的同比數(shù)據(jù)也非常突出，達到303%。表現(xiàn)較好的還有極氪汽車，銷量同比增長99%。

4月份本來就是一個銷售淡季，因為緊鄰5月黃金月，消費者存在觀望情緒。而今年4月份小米SU7的上市以及北京車展的舉行，更加重了這種情緒。因此，4月份國內(nèi)新能源車銷量整體未見大幅增長，但預(yù)計5月份應(yīng)該會有大幅改觀。

新勢力車企中，蔚來汽車4月份銷量出現(xiàn)爆發(fā)。筆者認為，原因主要是其換電站業(yè)務(wù)獲得重要進展。2023年底，蔚來汽車已經(jīng)與長安汽車、吉利汽車簽訂換電協(xié)議，這無疑對穩(wěn)固其換電市場，擴大自身銷量有巨大的提振作用。進入2024年后，蔚來汽車又與奇瑞、江淮汽車達成換電合作協(xié)議。此外，蔚來還與安徽省能源集團有限公司、國網(wǎng)蘇州供電公司等簽署合作協(xié)議，共同建設(shè)充換電站；與寧德時代達成合作聯(lián)合研發(fā)長壽命電池等等。這一系列的合作涉及電池回收、換電站建設(shè)等整套業(yè)務(wù)布局，為其打通換電建設(shè)打下一個良好的基礎(chǔ)，帶來了消費信心，銷量上升也就成為必然。

值得注意的是，小鵬汽車銷量已連續(xù)4個月未跨過萬輛大關(guān)，哪吒汽車則是連續(xù)三個月未能突破萬輛。筆者認為，這兩家品牌銷量一直無法獲得巨大突破的原因還是核心技術(shù)問題。小鵬汽車的自動駕駛進展相對較慢，而在華為加入自動駕駛戰(zhàn)局后，主打同樣賣點的小鵬汽車銷量提升就面臨著更大的競爭壓力。哪吒汽車一開始走的是中低端路線，現(xiàn)在開始向高端轉(zhuǎn)換，但目前來看還沒有很大進展。

另外，AITO問界沒有公布4月銷量。根據(jù)鴻蒙智行披露的數(shù)據(jù)測算，4月AITO問界全系車型銷量為25086輛，環(huán)比下跌20.93%。4月份理想汽車以微弱優(yōu)勢重回新勢力月銷冠軍寶座。相對于理想汽車定位的高端車市場，問界的競爭對手要更多一些，特別是小米SU7的上市，對問界構(gòu)成了很大的威脅。不過，理想汽車能否坐穩(wěn)目前看還充滿懸念。(中新經(jīng)緯APP)