汽車界，方盒子造型的車似乎成了新的潮流風(fēng)向標(biāo)，而在這股潮流中，猛士917以其大型SUV的身份和高達(dá)63.77萬到69.77萬的售價(jià)，成為了眾人矚目的焦點(diǎn)。對(duì)于一款自主品牌的SUV來說，這樣的價(jià)格無疑是對(duì)產(chǎn)品力的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。那么，猛士917是否能夠經(jīng)得起市場(chǎng)的檢驗(yàn)?zāi)兀孔屛覀儚撵o態(tài)的角度來一探究竟。

 

靜態(tài)解析

首先，咱們得承認(rèn)，猛士917的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)挺有看頭的。它的線條硬朗，給人一種堅(jiān)毅不屈的感覺，就像那種你在戰(zhàn)場(chǎng)上見到的硬漢，一看就知道不好惹。車頭的設(shè)計(jì)特別有棱有角，大燈銳利得像是要刺穿一切障礙，進(jìn)氣格柵雖然簡(jiǎn)約，但大氣十足，整個(gè)車頭給人的感覺就是扎實(shí)、有力。

 

不過，說到車頭的大尺寸格柵，我得吐槽一下。雖然是電動(dòng)車，但為了四電機(jī)的散熱，猛士917還是保留了這么一個(gè)大格柵，這在電動(dòng)車?yán)锼闶潜容^少見的。而且，那個(gè)logo的位置，總覺得有點(diǎn)突兀，要是能再巧妙一點(diǎn)融入整體設(shè)計(jì)就好了。

 

轉(zhuǎn)到側(cè)面，猛士917的車身線條流暢，腰線上揚(yáng)，給人一種動(dòng)感十足的美感。尾部的設(shè)計(jì)也挺有意思，傾斜的設(shè)計(jì)讓車子看起來更有活力。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別是4987/2080/1935mm，軸距2950mm，這在同級(jí)別車型中算是挺有優(yōu)勢(shì)的。

 

輪轂的設(shè)計(jì)也是越野風(fēng)格，雙色搭配挺時(shí)尚的，但是那個(gè)295/60 R20的越野輪胎，說實(shí)話，尺寸有點(diǎn)夸張，雖然看起來很有氣勢(shì)，但總感覺有點(diǎn)過了頭。剎車系統(tǒng)用的是四活塞剎車卡鉗，這個(gè)倒是挺給力的，畢竟這么大的車，剎車性能可不能馬虎。

車尾的設(shè)計(jì)就比較傳統(tǒng)了，沒有太多花哨的東西，簡(jiǎn)潔明了。后備箱空間規(guī)整，儲(chǔ)物空間布局合理，這點(diǎn)還是挺實(shí)用的。

 

內(nèi)飾方面，猛士917可以說是下了血本。全液晶儀表盤、中控屏、副駕屏、后排屏和HUD，還有高通8155高算力平臺(tái)，這些高科技配置讓人眼花繚亂。流媒體內(nèi)后視鏡、遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)、涉水感應(yīng)系統(tǒng)等專屬配置，更是讓人感覺到了一種冒險(xiǎn)的刺激。

 

不過，豪華配置雖多，但也有點(diǎn)讓人擔(dān)心會(huì)不會(huì)過于復(fù)雜，操作起來會(huì)不會(huì)很麻煩。而且，雖然座椅是Nappa真皮材質(zhì)，電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱通風(fēng)功能也很齊全，但在實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，總覺得還有提升的空間。比如說，座椅的包裹性雖然不錯(cuò)，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)覺得有些硬，不夠柔軟舒適。

總的來說，猛士917在設(shè)計(jì)和配置上確實(shí)是下了不少功夫，無論是外觀的硬朗風(fēng)格，還是內(nèi)飾的豪華科技，都展現(xiàn)出了它作為一款高端SUV的野心。但是，任何產(chǎn)品都不可能完美，猛士917在細(xì)節(jié)處理和乘坐體驗(yàn)上還有待提高。希望未來的版本能夠更加注重用戶體驗(yàn)，讓這款越野豪華SUV真正成為市場(chǎng)上的佼佼者。

動(dòng)態(tài)解析

隨著越野SUV市場(chǎng)的火熱，方盒子設(shè)計(jì)成為新潮流。猛士917，定價(jià)在63.77萬到69.77萬，挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)對(duì)自主品牌價(jià)格的預(yù)期。但是，這樣的價(jià)格能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可？作為一名試駕者，我將從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)角度，帶你深入了解這款猛士917。