捷克共和國卡羅維發利首次駕駛第四代斯柯達速派。
新款斯柯達速派都有旅行車車身和掀背車車身（就像熟人的細節一樣，因為車站的介紹早于它），兩種車身類型的新款斯柯達速派的長度都超過了 4.9 m ，而共同點是2,841 毫米的超長軸距。
具體來說，我們熟人的掀背車——在這座以卡羅維發利國際電影節而聞名的城市——的長度為4,912毫米，寬度為1,849毫米，高度為1,481毫米，重量從1,484公斤到1,809公斤不等，具體取決于版本。行李箱空間比以前增加了20升，后排座椅正常位置時行李箱容積達到645升，放倒后行李箱容積達到1,795升。
同時，第四代全新斯柯達速派配備了更多科技，共有10個安全氣囊和28項Simply Clever功能，進一步強調了車型的實用性。
例如，Superb Estate 獨特的電控卷頂可兼作行李箱蓋，后排座椅的中央扶手配有集成平板電腦支架，每個前排座椅后面的雙儲物袋可存放文件或雜志和智能手機。駕駛員車門上著名的雨傘架當然仍然存在于新車型中。
斯柯達速派：打開車門
打開新款斯柯達速派的車門，您立即會看到儀表板中央的 13 英寸大中央屏幕占據主導地位，并與中控臺下方的傳統按鈕相結合，提供對氣候控制的訪問，這無疑很喜歡它它在人體工程學和實用性方面有很大幫助。事實上，這三個旋轉控件都內置了1.25 英寸（32 毫米）屏幕。
小屏幕的功能取決于設備級別。更詳細地說，兩個外部控制器控制機艙和座椅的溫度，根據版本，座椅和空調均配有空調。中間的控件可以訪問音響系統的音量、空調風扇的速度、空氣的方向以及駕駛程序（經濟、舒適、正常、運動和個人）。通過按下控制器或通過信息娛樂系統的配置來完成功能之間的切換。
駕駛員前方是對角線為10英寸的數字儀表板，同時還有一個平視顯示器，可將關鍵信息投射到駕駛員視野前方并遠至擋風玻璃處。然而，最重要的變化之一是齒輪選擇器的轉換。它從中控臺底部移至轉向柱。因此，控制臺和前排座椅之間釋放了足夠的空間（它們提供的按摩很令人愉快，可以從座椅底部的相應按鈕進行選擇），從而提高了兩種可用型號的實用性。
斯柯達速派：汽油、柴油、混合動力和插電式混合動力
新款 Superb 的所有版本均配備雙離合自動變速箱 (DSG)，相關選擇器現在安裝在轉向柱上。
除了兩款汽油發動機（1.5 TSI 和 2.0 TSI）和兩款柴油發動機（2.0 TDI）外，現在還提供全新輕度混合動力（1.5 TSI mHEV）和電動續航里程增加的新型插電式混合動力驅動系統。后者與性能為 150 馬力的 1,500 TSI 發動機相結合，與電動機相輔相成。該系統的最大功率為204馬力，通過6速DSG變速箱傳送至前輪。
高壓電池容量增加12.7千瓦時，達到25.7千瓦時，續航里程達到100公里。此外，斯柯達還將壁箱和交流充電點的最大充電功率從 3.6 kW 提高到11 kW。插電式混合動力版本還支持直流充電，最大功率為50kW。和以前一樣，也可以通過 230 V 家用插座以 2.3 kW 的功率充電。
基礎發動機為采用輕度混合動力技術的 1.5 TSI 發動機，輸出功率為 150 馬力，并結合了最新一代主動氣缸技術 (ACT+)。還有兩個 2.0 TSI 版本，可產生 204 馬力和 265 馬力。頂級汽油發動機專門與四輪驅動相結合，最強大的柴油發動機是 193 馬力的 2.0 TDI。基礎柴油機也是 2 升，功率 150 馬力。所有汽油和柴油發動機均配備 7 速 DSG 變速箱。
斯柯達 速派：駕駛
盡管車身很重，但汽車的懸架無論是在舒適性還是在一般道路行為方面都確實“起飛” 。擁有一輛斯柯達速派，實際上無論它搭配什么發動機，盡管它不是那個角色，你都可以快速移動！
整體讓駕駛員充滿信心，而乘坐質量就像我們通常所說的“魔毯” 。在開闊的道路上非常安靜，座位也非常舒適。轉向系統正如您所希望的那樣，并且在任何情況和速度下制動都非常出色！
但真正讓你印象深刻并讓你“放松”的，可以說是新款斯柯達速派給你帶來的令人難以置信的自主性，這也歸功于66升的大油箱（插電式混合動力版本為45升）。請注意，1.5 TSI 的行駛里程為 1,100 公里，2.0 TDI 的行駛里程為 1,200 公里，出廠數據分別為 5.2 升/100 公里和 4.9 升/100 公里，我們看到 1.5 TSI 的平均油耗為 6.5 升，并且沒有任何運動方面的讓步。
因此，我們對斯柯達速派的期望與它的承諾有關，并最終慷慨地給出了答案，我們預計十月至十一月左右將在我國推出新一代速派。值得注意的是，希臘代表團在第一階段將帶來兩個版本的發動機：1.5 TSI 和 2.0 TDI，每種版本的功率為 150 馬力，且僅由前輪驅動。_ M. Sal。
斯柯達 速派：故事
“Superb”這個名字首次亮相是在1934 年 10 月 22 日，當時捷克公司的S 640 車型首次亮相，該車長 5.5 m，寬 1.7 m，高 1.66 m。 1935 年 1 月，該車被贈送給時任斯柯達首席執行官卡雷爾·洛文斯坦 (Karel Loevenstein)，并于同年 3 月開始生產。其頂配版搭載2.5升6缸發動機，輸出功率為55馬力。隨著時間的推移，對該模型的需求開始增加，封閉式或開放式版本的買家必須分別等待四個星期或八周才能獲得新的購買。