6月9日消息，據(jù)外電報(bào)道，傳統(tǒng)汽車制造商大眾汽車表示，計(jì)劃在 2030 年或 2040 年實(shí)現(xiàn)全電動汽車。
大眾汽車集團(tuán)是最新一家重新考慮將全部或部分資金投入電動汽車領(lǐng)域的公司。
據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官兼首席運(yùn)營官 Arno Antlitz 表示，大眾汽車集團(tuán)的投資資金仍將用于內(nèi)燃機(jī)。
但我們實(shí)際上談?wù)摰氖嵌嗌倜涝繋讐K錢？不。1800 億歐元的三分之一，按今天的匯率計(jì)算約為 640 億美元。真的嗎？
對某些人來說，內(nèi)燃機(jī)和柴油一樣骯臟。具體到大眾方面，其電動汽車計(jì)劃似乎正在全力推進(jìn)。
大眾品牌提前一年售出了第 50 萬輛電動汽車，大眾首席執(zhí)行官托馬斯·謝弗 (Thomas Shaefer) 認(rèn)為電子燃料是不必要的噪音。
再說一遍，大眾是一個聽取民意的品牌。例如，即使沒有采取法律行動，按鈕也會回來。盡管電動汽車銷售看似起步很快，但這種勢頭并不可持續(xù)。電動汽車的市場份額不斷擴(kuò)大，但消費(fèi)者的購買速度卻在放緩。
今年到目前為止，福特、通用汽車和梅賽德斯-奔馳已宣布暫停或澄清其電氣化戰(zhàn)略。
福特經(jīng)銷商被要求在以電動汽車為中心的投資上保持謹(jǐn)慎，因?yàn)檫@家汽車制造商正在重新評估其零售戰(zhàn)略。
通用汽車的全電動汽車陣容現(xiàn)在將“在未來幾十年內(nèi)”發(fā)揮作用，而不是在 2035 年實(shí)現(xiàn)。
梅賽德斯-奔馳表示，電動汽車是一場長期游戲，但I(xiàn)CE、EV 和 PHEV結(jié)合在一起可以提供最短期的平衡。而雙渦輪增壓 V8可能是這種平衡的一部分。
正如大眾的安特利茨坦言，「未來是電動的，但過去還沒有結(jié)束。」