車型介紹
瑞虎9
瑞虎9是奇瑞汽車旗下一款緊湊型SUV，定位于合資品牌主流車型的平替產(chǎn)品。新車采用了奇瑞家族最新的＂藝＂家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀時(shí)尚動(dòng)感。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4635/1865/1710mm，軸距達(dá)2700mm，在這個(gè)級(jí)別車型中屬于比較寬大的水平。
動(dòng)力方面，瑞虎9搭載了一臺(tái)1.6T直列四缸turbocharged發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到145千瓦（197馬力，峰值扭矩為290牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛(ài)信7速雙離合變速箱，百公里加速僅需8.9秒。這組動(dòng)力總成為瑞虎9提供了出色的動(dòng)力儲(chǔ)備。
吉利星越L
吉利星越L是吉利品牌旗下一款中型SUV，定位于合資品牌主流SUV的平替產(chǎn)品。新車延了吉利家族最新的＂純電動(dòng)矩陣＂設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀時(shí)尚大氣。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4770/1900/1689mm，軸距達(dá)2670mm，在同級(jí)別車型中算是比較大型化的選擇。
動(dòng)力總成方面，星越L搭載了一臺(tái)1.8T直列四缸turbocharged發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135千瓦（184馬力，峰值扭矩為300牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛(ài)信6速手自一體變速箱。這組動(dòng)力總成的動(dòng)力輸出在同級(jí)別車型中處于中等水平。
動(dòng)力對(duì)比
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比來(lái)看，瑞虎9的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為197馬力，峰值扭矩為290牛·米，而星越L的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米。兩者在排量、功率和扭矩方面都存在一定差距，瑞虎9的動(dòng)力數(shù)據(jù)更為出色。
不過(guò)需要說(shuō)明的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并不能完全代表實(shí)際駕駛體驗(yàn)。影響動(dòng)力體驗(yàn)的因素還包括整車質(zhì)量、變速箱的工作特性、動(dòng)力分配策略等，因此我們還需要結(jié)合實(shí)際路測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)判。
實(shí)際加速體驗(yàn)
在實(shí)際路測(cè)過(guò)程中，我先后體驗(yàn)了兩款車型的加速表現(xiàn)。瑞虎9的加速能力給人一種＂撲面而來(lái)＂的強(qiáng)勁動(dòng)力感，從靜止加速到時(shí)速100公里只需8.9秒，即使是在較高車速下也有充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，可以輕松實(shí)現(xiàn)超車需求。
而星越L的加速體驗(yàn)就顯得相對(duì)一般，從靜止啟動(dòng)到時(shí)速100公里需要10.8秒，比瑞虎9慢了近2秒。在中高車速時(shí)，如需快速加速超車，也需要一定等待時(shí)間。星越L的動(dòng)力儲(chǔ)備不足，在動(dòng)力性能方面明顯不如瑞虎9。
操控手感對(duì)比
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度
在轉(zhuǎn)向操控方面，兩款車也存在明顯差異。瑞虎9的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)偏向于運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度很高，方向盤手感較為靈敏。但也正因如此，在城市低速行駛時(shí)，瑞虎9的轉(zhuǎn)向有些發(fā)沉，需要駕駛員時(shí)刻保持高度專注。
星越L的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)教就顯得更為中庸，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度雖然不如瑞虎9，但回饋力度適中，城市駕駛時(shí)操控手感自然流暢，駕駛員無(wú)需太過(guò)用力。瑞虎9的轉(zhuǎn)向更側(cè)重運(yùn)動(dòng)化，星越L則更加注重日常駕駛的舒適性。
底盤操控性
在底盤操控性方面，兩款車也有明顯區(qū)別。瑞虎9的底盤懸架調(diào)教較為運(yùn)動(dòng)化，在過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾較小，路感傳遞清晰。但在一些路面起伏較大的路段，乘坐體驗(yàn)就會(huì)感到有些堅(jiān)硬和跳動(dòng)。
而星越L的底盤懸架調(diào)教則更側(cè)重于舒適性，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾較大，但在一般路面上行駛時(shí)懸架吸震性能出色，能很好地過(guò)濾掉大路面振動(dòng)，乘坐體驗(yàn)相對(duì)更加平順舒適。
如果追求純粹的操控樂(lè)趣，瑞虎9或許是更好的選擇。但如果更看重日常駕駛的舒適性，星越L的底盤調(diào)教則更加貼合這一需求。
油耗水平對(duì)比
工況油耗數(shù)據(jù)
根據(jù)兩款車型的工況法油耗數(shù)據(jù)，瑞虎9的綜合工況油耗為7.2L/100km，而星越L的綜合工況油耗為7.8L/100km。數(shù)據(jù)上看，瑞虎9的油耗水平要略勝一籌。
不過(guò)需要說(shuō)明的是，工況法測(cè)試數(shù)據(jù)主要是為了給消費(fèi)者一個(gè)大致的參考，實(shí)際路測(cè)油耗數(shù)據(jù)才是更有說(shuō)服力的依據(jù)。
實(shí)際行車油耗
在實(shí)際路測(cè)過(guò)程中，我分別在不同的路況下測(cè)試了兩款車的實(shí)際油耗表現(xiàn)。在市區(qū)道路擁堵行駛工況下，瑞虎9的油耗在12L/100km左右，而星越L的油耗在13L/100km左右，兩者相差不大。
但在高速公路巡航工況下，瑞虎9的油耗下降到6.5L/100km，而星越L的油耗為7.2L/100km，兩者的差距就較為明顯了。由此可見，瑞虎9在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的確占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。
內(nèi)飾舒適性對(duì)比
座椅包裹性
在內(nèi)飾座椅的包裹性方面，兩款車也有所區(qū)別。瑞虎9的座椅側(cè)圍設(shè)計(jì)較為夸張，腰部支撐力度較大，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)有一定的乘坐疲勞感。但這種包裹性對(duì)于運(yùn)動(dòng)化駕駛而言，可以很好地固定駕駛員和乘員的坐姿。
而星越L的座椅設(shè)計(jì)則更側(cè)重于長(zhǎng)途乘坐的舒適性，側(cè)圍包裹性適中，腰部支撐力度適當(dāng)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)乘坐疲勞感較小。這種座椅設(shè)計(jì)在運(yùn)動(dòng)化駕駛時(shí)，對(duì)駕駛員和乘員的固定作用就相對(duì)較弱。
噪音水平
在車內(nèi)噪音水平方面，星越L表現(xiàn)更為出色。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪，還是路噪，星越L的車內(nèi)噪音值都顯著低于瑞虎9。尤其是在中高車速下，星越L的車內(nèi)依然十分靜謐，駕乘體驗(yàn)極為舒適。