在剛剛過去的5月份，理想汽車以35020輛的交付量，同比增長23.8%，再度奪得了造車新勢力銷量第一的位置。而緊接著，理想又傳來“捷報(bào)”，6月12日，理想汽車發(fā)布了周銷量排行，2024年第23周（6.3-6.9），理想汽車周銷量達(dá)1.09萬輛，連續(xù)7周獲得中國市場新勢力品牌銷量第一，并挺進(jìn)中國市場豪華品牌銷量前三。

 

其中，理想汽車獲得新勢力銷量第一并不令人意外，而進(jìn)入中國市場豪華品牌銷量前三，足以讓其揚(yáng)眉吐氣，要知道強(qiáng)如寶馬、奧迪，也已經(jīng)排在理想身后，僅次于特斯拉和奔馳。此前理想CEO李想就放出豪言：2024年要提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量，努力成為中國市場銷量第一的豪華品牌。

 

雖然說只是單周實(shí)現(xiàn)了一定的突破，但是也讓理想看到了挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪的希望。而之所以理想汽車能夠?qū)崿F(xiàn)銷量的大幅提升，跟理想L6的到來不無關(guān)系。在剛剛過去的5月份，理想L6已經(jīng)成為理想旗下銷量最高的車型，銷量達(dá)到了12965輛。另外根據(jù)理想汽車公布的消息顯示，理想L6目前已經(jīng)交付2萬輛，預(yù)計(jì)6月份產(chǎn)能可超2萬輛。

不過理想汽車目前來看，距離全面超越奔馳、寶馬、奧迪還是有一定的差距，要知道這三者在國內(nèi)市場的年銷量基本保持在80萬輛左右，而今年1-5月份，理想汽車共交付新車141207輛，即便是未來7個(gè)月月均銷量達(dá)到5萬輛，依然難以企及80萬輛的成績。

 

要知道在今年3月份，理想汽車恰恰將今年80萬輛的目標(biāo)下調(diào)至56萬至64萬輛。到6月5日，理想汽車再次下調(diào)2024年銷量目標(biāo)，調(diào)整后的目標(biāo)為48萬輛，即便是這樣來看，未來7個(gè)月其月均銷量依然要超過4.8萬輛，難度依然不小。

 

而理想汽車之所以頻頻下調(diào)銷量目標(biāo)，主要因素是由于純電車型沒有達(dá)到預(yù)期。此前已經(jīng)上市的理想MEGA，并未讓理想汽車打開純電市場的上升渠道。在剛剛過去的5月份，理想MEGA的銷量僅為614輛，成為理想汽車旗下表現(xiàn)最差的車型。對(duì)此，理想汽車不僅拉低了銷量目標(biāo)，同時(shí)也影響了理想其他純電車型的發(fā)布規(guī)劃。此前李想在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，今年理想汽車將不會(huì)發(fā)布純電SUV產(chǎn)品，推遲至明年上半年發(fā)布。

要知道，按照規(guī)劃今年將是理想汽車的產(chǎn)品大年，除了已經(jīng)上市的理想MEGA和理想L6，今年下半年理想還計(jì)劃推出三款純電SUV。如今來看，只有理想L6實(shí)現(xiàn)了預(yù)期中的規(guī)劃，成為了理想汽車改變頹勢的“救命稻草”。