2024年6月13日，青島市印發了《青島市新能源汽車產業高質量發展行動計劃（2024-2025年）》（下稱“《行動計劃》”）。

《行動計劃》指出，力爭到2025年，青島新能源整車產量達到40萬輛，整車出口達到18萬輛，車企海外營業收入超過360億元，汽車電子、動力電池等核心配套規模達到400億元……

作為青島24條重點產業鏈之一，新能源汽車是青島最具沖擊“萬億”希望的產業鏈之一。2013年，青島入局新能源賽道，至今累計發布了100多條新能源汽車相關政策，真金白銀的獎補升級至1億元。

根據《2023年度熱門產業盤點》，從區域來看，山東現存9.85萬家新能源汽車相關企業，位居全國第一。其中，青島現存1.51萬家新能源汽車相關企業，位居山東第一。

但青島新能源汽車“量質不齊”，雖然在“量”上暫時領先，卻未能形成“質”的優勢，仍缺乏足夠強的龍頭企業。

為改變這一現狀，近年來，青島大手筆引入龍頭汽車企業。目前，青島齊聚了以一汽解放、上汽通用五菱、一汽-大眾等整車鏈主企業，以一汽富奧、國軒電池等零部件企業為配套的完善產業鏈。可以說，在商用車領域，青島是有一定基礎的。

與商用車相比，青島乘用車制造起步較晚，是亟待補齊的一塊產業短板。在新能源乘用車領域，青島始終沒有“拿得出手的一張牌”。

為了增強青島對自身產業基礎的打造、差異化競爭和對當下產業機會的把握，此次《行動計劃》中，青島將“商用車”和“出口”作為今后兩年新能源汽車產業發展的關鍵定位。

針對新能源商用車研發制造方面，青島市工業和信息化局黨組書記、局長劉大川表示，《行動計劃》以建設綠色低碳高質量發展先行區為引領，以青島國際汽車城為主要載體，以推動現有整車企業產能爬坡和轉型發展為主線，加快構建融合發展的產業生態，提升全產業鏈競爭水平，打造全國重要的新能源商用車產業基地。鼓勵商用車企業在做好燃油、LNG（液化天然氣）、CNG（壓縮天然氣）等產品基礎上，加快探索純電（含換電）、混合動力、氫燃料動力等多元化技術路線，不斷提升市場占有率。

近年來，中國新能源汽車正處于出口黃金期。2023年，中國新能源汽車出口量突破120萬輛，同比增幅高達77%，在全球每賣出的4輛新能源汽車中，就有1輛產自中國。

青島市交通運輸局黨組副書記、副局長劉高軍表示，近年來，青島港的商品車航線網絡不斷拓展，目前已與國內外多家知名船公司建立了合作關系，并且依托港區鐵路線，開展了商品車鐵路出口業務。依托青島港，青島開展整車出口業務優勢明顯。

在出口上，青島將充分利用上合示范區、青島自貿片區等出口便利優勢，圍繞推動新能源汽車集港、查驗、裝箱、出運“一站式”集中作業，降低出口成本，提高出口效率，吸引更多整車企業選擇青島作為主要出海口岸。同時，創新KD（散件組裝）出口模式，擴大新能源汽車出口規模。

在碳達峰、碳中和的大背景下，新能源汽車產業早已成為“兵家必爭之地”。除了像上海、北京、柳州等傳統汽車產業發達的城市，還有青島、深圳、合肥等“后起之秀”，正在迅速趕超，大有“顛覆”傳統汽車之城的勢頭。

2023年12月26日，山東省發布的《山東省新能源汽車產業高質量發展行動計劃》指出，要以濟南、青島市為核心，鼓勵產能、關鍵配套集中，重點支持乘用車、商用車全面發展，打造兩大千億級產業基地。

對于在傳統汽車上并無太多積累的青島來說，立足現有產業基礎，在新能源汽車賽道上彎道超車，或有無限可能。