美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，在日本汽車制造商日產汽車公司于今年6月份發起召回后，該汽車安全監管機構將結束對454,840輛日產汽車發動機故障的初步評估。
圖片來源：日產汽車
上述調查于2023年12月啟動，聲稱部分日產車型存在發動機故障，從而導致動力喪失，消費者同時還報告稱發動機存在爆震異響。NHTSA指出，若發動機內部零部件脫落并損壞發動機缸體形成孔洞，可能導致機油接觸高溫表面，從而引發火災。
NHTSA在7月21日的報告中稱，共收到1,878起事故報告，其中12起導致碰撞或火災。NHTSA在報告中還表示，此次調查涉及日產Rogue、Altima等車型及英菲尼迪QX50、QX55等型。
日產汽車于今年6月份發起的召回修復方案，包括由授權經銷商對發動機油底殼內的金屬碎屑進行專項檢測。若未發現金屬碎屑，經銷商將更換機油并根據發動機型號進行小修；若發現碎屑，則發動機可能需要大修或更換。日產汽車還同意將受影響車輛的質保期延長至10年或12萬英里（以先到者為準），自檢查之日起計算。
另外，今年6月份，NHTSA還宣布結束對203萬輛日產汽車長達七年的調查，但未要求日產汽車發起召回。據悉，該調查于2018年啟動，并在2019年升級為工程分析階段，涵蓋2013年款至2018年款日產Altima，以及2016年款至2018年款日產Maxima車型，技術審查聚焦這些車輛的后懸掛系統的下控制臂是否會因腐蝕從底盤脫落，從而構成安全隱患。
當時，NHTSA指出：“鑒于故障報告數量呈下降趨勢，且日產汽車已采取應對措施并延長保修期限，目前無需對車輛后懸掛控制臂故障問題進行進一步調查。”據悉，日產汽車曾于2019年發起客戶滿意度活動，為超過4.7萬輛汽車更換了新零部件，并將車輛的保修期限從標準的“3年或3.6萬英里”延長至“10年或不限里程”。