福特在蒙特雷車周期間，再次升級了本就強大的Mustang GTD，這一次，它叫做Mustang GTD Liquid Carbon。
顧名思義，這臺車徹底拋棄了傳統車漆，直接讓裸露的碳纖維車身成為外觀主角。相比此前的Mustang GTD Carbon Series，這種工藝不僅在視覺上更具沖擊力，還實實在在減掉了大約6千克的重量。
車門的傳統金屬鈑件被替換為粘合碳纖維結構，這意味著整車的材料分布更均勻，重量更集中在低位。
碳纖維紋理的編織工藝是另一個亮點：從發動機艙蓋到車頂，再到固定式尾翼與尾段導流，福特實現了連續統一的編織走向，這種對稱性與完整性更多見于超跑制造商的限量工程，而不是一臺基于Mustang的衍生版本。
這也從側面說明GTD已經不再是傳統意義的Mustang了。
動力部分則保持不變，機械增壓5.2升V8，輸出815馬力與900Nm扭矩，后懸掛采用半主動推桿結構，安裝位置為車體內側。
這種懸掛布置方式更常見于勒芒原型車或F1底盤，它的優勢在于減少簧下質量，同時可以在極限橫向載荷下保持輪胎的貼地性。再加上液壓控制的可調阻尼與幾何布置，GTD的動態表現已經完全偏向賽道。
配套的Performance Package則作為標配出現，核心是20英寸鎂合金輪圈，內藏黑色Brembo六活塞剎車卡鉗，并刻有GTD專屬陽極化字樣。除此之外，套件還去掉了部分隔音材料，并增加了更復雜的空氣動力學組件，使得車身下壓力與冷卻效率同時提升。
車內則是更克制的處理方式。
黑色真皮與Dinamica超細纖維麂皮覆蓋主要接觸面，縫線選用了Hyper Lime綠色，點綴在座椅、門板與方向盤等處。這種搭配延續了福特近年來在性能車上常見的“低調主色+高亮對比”的策略，不算奢華，但足夠強調這臺車與普通Mustang的身份差異。
首批Mustang GTD Liquid Carbon將會在今年10月交付用戶。
雖然福特沒有公開售價，但考慮到普通GTD的起步價已經是32.7萬美元，Liquid Carbon基本可以確認會有更高的溢價。
這臺車的存在本身，是福特工程團隊展示工藝與技術底線的一種方式。畢竟，在一個逐漸被電動車和混動主導的時代，愿意繼續把機械增壓V8與碳纖維推桿懸掛結合到一起的廠商，已經越來越少。
