2024年11月25日，特斯拉中國宣布了一項令人窒息的促銷政策：至12月31日，購買Model Y的消費者可享受尾款直減1萬元的優惠，并可疊加五年0息貸款金融政策。這一降價舉措迅速引發了吃瓜群眾們的廣泛關注，同時狠狠背刺了一批剛下單的Model Y準新車主。

特斯拉年內至少5次降價

不過咱們也要講事實。據不完全統計，特斯拉中國在今年已至少五次下調官方售價，降幅從7500元到超過1萬元不等。這些降價舉措不僅限于Model Y，還涉及特斯拉的其他車型。所以說，大家對特斯拉降價仿佛已經有了心理預期，算是一個愿打、一個愿挨。

我們可以具體來看，特斯拉的降價時間點主要集中在市場淡季或面臨庫存壓力時。例如，在今年年初和年中，特斯拉曾兩次宣布降價，刺激市場需求。而到了第四季度，隨著全年銷量目標的壓力增大，特斯拉再次選擇了降價策略。特別是Model Y作為特斯拉的熱門車型，降價幅度和頻率都較高。當然，今年特斯拉還有一次騷操作，不僅不降價，反而進行了一次小幅漲價。當然結果和寶馬一樣，被迅速打臉后恢復了價格。

Model Y降價是否開啟新一輪價格戰？

特斯拉Model Y此次突降1萬元，背后有很多原因。從市場層面來看，特斯拉正面臨來自國內外新能源汽車品牌的激烈競爭。尤其是在2024年下半年，多個品牌推出了與Model Y直接競爭的車型，比如樂道L60、極氪7X等車型，這些車型在上市之后搶走了不小的市場份額，極氪方面官宣，極氪7X上市60天交付量突破2.5萬臺。

其次，特斯拉此次降價也是為了清理現有庫存，并為新款Model Y的上市騰出生產資源。相關消息顯示，代號為“ProjectJuniper”的新款Model Y原定于2024年推出，不過因為研發和市場調整等多方面原因，預計將推遲至2025年第一季度發布。通過降價促銷，特斯拉可以有效刺激市場需求，為新款車型的生產與銷售留出空間。

另外一方面，特斯拉的降價策略還與財務數據有關。從特斯拉三季度財報來看，特斯拉的營收和凈利潤均實現了顯著增長，單車銷售成本降至歷史最低水平。這為Model Y提供了更大的降價空間，使之能夠在市場競爭中保持優勢。

從市場角度來看，特斯拉作為新能源汽車行業的標桿企業，價格變動具有示范效應。臨近年末，在競爭愈加激烈的市場環境中，特斯拉的降價可能引發其他品牌的被動跟進，從而引發價格戰。另一方面，大多數新能源汽車公司仍處于虧損狀態，面對特斯拉的降價壓力，這些企業可能不得不做出艱難的跟隨選擇。

購買老款車型就要做好突然降價清庫存的準備

對于背刺的事實，Model Y準新車主只能選擇吞下這顆苦果。

畢竟，購買老款車型時確實需要做好突然降價清庫存的準備。在新能源汽車行業快速發展的背景下，技術迭代和產品更新速度日益加快。車企為了保持市場競爭力，往往會通過降價促銷等方式清理庫存車型，為新車型的上市騰出空間。

因此，消費者在購買老款車型時，應充分了解市場動態和車企的營銷策略。如果更看重性價比和購車成本，可以選擇在車企降價促銷時入手；但如果更看重車輛的新技術、新配置和保值率等因素，則可能需要考慮等待新車型上市后購買。

尤其是在當下的市場環境下，消費者更應該理性看待車企的降價行為。降價并不一定是車企產品質量或服務下降的表現，而可能是市場競爭、庫存壓力等多種因素共同作用的結果。但是，消費者也有權力對車企突然降價的行為爭取自身利益，采用合法合規的途徑和車企進行拉扯談判，從而獲得符合心理預期的賠償。

結語

特斯拉Model Y突降1萬元引發的老車主不滿事件，表面上看是反映了消費者對于車企降價行為的敏感態度，但本質上是揭示了新能源汽車市場競爭的激烈程度。面對特斯拉的降價壓力，其他品牌需要找到適合自己的應對策略，以在市場競爭中保持優勢。而對于消費者而言，理性看待車企的降價行為，根據自身需求和預算做出合適的選擇，才是最為明智的做法。