從“嫌棄”到“真香”不少車(chē)企都在加速布局增程式車(chē)型，這一曾經(jīng)備受爭(zhēng)議的技術(shù)路線如今大有翻身成主流的勢(shì)頭。2024年1～8月，我國(guó)增程式汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為74.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)167％，遠(yuǎn)超純電動(dòng)和插混車(chē)型的增速。
    但是每次說(shuō)到增程式的成本比插混更低的時(shí)候，總是會(huì)有人提出疑問(wèn)，為什么市場(chǎng)上有7.98萬(wàn)的插混，卻沒(méi)有7.98萬(wàn)的增程式車(chē)型？甚至連一臺(tái)10萬(wàn)以下的增程式車(chē)型都沒(méi)有？動(dòng)不動(dòng)就是二三十萬(wàn)？
    先問(wèn)是不是，再問(wèn)為什么。很多人已經(jīng)把增程式和理想汽車(chē)劃等號(hào)了，但是市面上還是有很多平價(jià)的增程式車(chē)型的，如果只看乘用車(chē)，那么斯威大虎EDi是市面上售價(jià)最低的增程式車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)是9.99萬(wàn)，但是很多人壓根沒(méi)聽(tīng)過(guò)這個(gè)品牌，所以自然也就關(guān)注度不高了。
    除了這款車(chē)之外，有不少售價(jià)在10-20萬(wàn)的增程式車(chē)型，包括深藍(lán)、零跑、哪吒、奕派、啟源、馬自達(dá)等品牌。所以增程式車(chē)型都賣(mài)二三十萬(wàn)，顯然是個(gè)偽命題。
    但是相比于7.98的比亞迪秦PLUS，以及很多售價(jià)不到10萬(wàn)的插混車(chē)型，增程式車(chē)型的平均售價(jià)確實(shí)是高一些，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？增程式更低的成本體現(xiàn)在哪里？
    我覺(jué)得從這三個(gè)方面，應(yīng)該可以說(shuō)清楚這個(gè)問(wèn)題。
    第一個(gè)，能造出7.98萬(wàn)的秦PLUS的，因?yàn)樗潜葋喌习。銚Q個(gè)其他車(chē)企試試看？即使咬牙降到這個(gè)價(jià)，也是虧損的。比亞迪能實(shí)現(xiàn)電比油低，實(shí)際上是因?yàn)樗娜娮匝凶援a(chǎn)，以及全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略，除了輪胎和玻璃，其他的比亞迪基本都能自產(chǎn)，換句話說(shuō)，沒(méi)有7.98萬(wàn)的增程式，是因?yàn)楸葋喌蠜](méi)有造入門(mén)的增程式車(chē)型，否則，售價(jià)可能會(huì)更低。
    第二個(gè)，主推增程式車(chē)型的，目前主要還是造車(chē)新勢(shì)力，如果你是造車(chē)新勢(shì)力，你也會(huì)造偏向高端的車(chē)型，因?yàn)楦叨塑?chē)型客單價(jià)高，利潤(rùn)空間更大，毛利率更高，更有機(jī)會(huì)扭虧為盈，如果造車(chē)新勢(shì)力，去跟傳統(tǒng)車(chē)企去拼低端，拼性價(jià)比，那不是找死是什么，比亞迪的海鷗、秦PLUS你拿什么去打？還有產(chǎn)能也是一個(gè)大問(wèn)題，低端車(chē)型講究的是薄利多銷(xiāo)，工廠都才一兩個(gè)，怎么去拼產(chǎn)能？所以造車(chē)新勢(shì)力的增程式車(chē)型，賣(mài)點(diǎn)是彩電冰箱大沙發(fā)，是智能座艙和智能駕駛，貴的不是增程式系統(tǒng)，而是這些智能化和舒適性配置，其實(shí)傳統(tǒng)車(chē)企加入增程式之后，你已經(jīng)可以看到，市場(chǎng)上多了不少低價(jià)的增程式車(chē)型。
    第三個(gè)，增程式車(chē)型和純電車(chē)型是可以平臺(tái)通用的，所以造車(chē)新勢(shì)力其實(shí)最開(kāi)始或者最終的目的，都是造純電，增程式技術(shù)是過(guò)渡方案，但是這個(gè)過(guò)渡期還有很長(zhǎng)時(shí)間。
    而造純電車(chē)型，因?yàn)樽铋_(kāi)始電池成本貴，所以只能往高端走，只有高端車(chē)才能覆蓋電池的成本，另外，因?yàn)樵龀淌杰?chē)型的純電續(xù)航一般比插混高，所以增程式的切入點(diǎn)就是中高端車(chē)型，這樣才有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而如果等到動(dòng)力電池技術(shù)突破了，固態(tài)電池低成本量產(chǎn)了，那增程式車(chē)型也可以很快轉(zhuǎn)型為純電車(chē)型。
    其實(shí)，造低端的增程式車(chē)型并不難，成本也不高，做個(gè)純電續(xù)航六七十公里，A0級(jí)的增程式車(chē)型，售價(jià)五六萬(wàn)完全可以造出來(lái)，但是造車(chē)新勢(shì)力因?yàn)楫a(chǎn)能、盈利等考慮，壓根沒(méi)法造，傳統(tǒng)車(chē)企是不敢造，造出來(lái)之后自家的油車(chē)還怎么賣(mài)？自家的純電小車(chē)還怎么賣(mài)？所以啊，不是增程式技術(shù)成本比插混高，而是因?yàn)楦鞣N各樣的原因，造成了增程式車(chē)型目前賣(mài)的還是比插混貴一點(diǎn)。