35萬元預售價的小鵬X9超級增程，憑借1602公里綜合續航和12分鐘補能70%的快充能力，正式向傳統增程技術發起挑戰。

11月6日，小鵬汽車在廣州小鵬科技園舉辦小鵬X9鯤鵬超級增程技術發布會，正式推出全新一代增程技術解決方案——鯤鵬超級增程。

作為這一技術的首搭車型，小鵬X9超級增程同步開啟預售，推出Max和Ultra兩個版本，預售價格分別為35萬元和37萬元。

圖片來源：小鵬汽車

超級增程突破五大痛點

小鵬汽車此次發布的鯤鵬超級增程技術，直指傳統增程車型的五大用戶痛點：純電續航短、充電速度慢、綜合能耗高、虧電動力弱、增程噪音大。

“超快充大電池+大油箱” 組合成為該技術的核心亮點，配備63.3kWh增程專屬超快充磷酸鐵鋰大電池與60L大油箱。這一組合使車輛實現了CLTC標準下452公里的純電續航和1602公里的綜合續航，堪稱“全球續航最長大七座”。

充電效率方面，鯤鵬超級增程運用5C+800V超充技術，充電12分鐘即可補充70%電量，大幅縮短了充電等待時間。

虧電狀態下的動力表現一直是增程技術的難點。傳統增程車型在電池電量不足時，往往會出現動力明顯衰減，影響駕駛體驗和安全性。

小鵬的解決方案是搭載第三代1.5T高效增壓中冷發動機，配合全球首創800V混合碳化硅同軸電驅。這一動力組合使得車輛即使在虧電狀態下，仍能保持150km/h的高速穩定巡航，徹底解決了虧電動力弱的行業難題。

在用戶最為關注的能耗方面，該技術通過全棧高集成高壓油冷發電機與智能能量管理系統，實現綜合油耗領先同級15%的表現。具體數據顯示，其WLTC虧電油耗低至6.4L/100km，油電綜合油耗為2.53L/100km。

NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現是衡量增程技術成熟度的重要指標。鯤鵬超級增程通過超靜謐無感增程器設計和ENC主動降噪技術，將增程器啟動和停止時的抖動降低60%，介入噪音控制在0.5dB以內。

這一數據意味著駕乘人員幾乎感受不到增程器工作的噪音和振動，保持了純電車型的靜謐體驗。

小鵬X9有何改變？

首款搭載鯤鵬超級增程技術的小鵬X9超級增程，不僅續航領先，更保留了小鵬X9系列的領先配置。

該車配備了63.3kWh超快充磷酸鐵鋰大電池+60L大油箱，實現CLTC純電續航452km、綜合續航1602km的卓越表現。

空間設計上，新車采用全球唯一的9合1超集成后橋設計，后橋空間利用率高達95.8%。這一設計在保證超大車內空間的同時，集成了排氣系統、大油箱、后輪轉向、三排收納、空氣懸架等九大核心部件。

圖片來源：小鵬汽車

外觀與內飾方面，小鵬X9超級增程新增了極光青外觀色和云間玫棕雙拼色內飾設計，兼顧視覺美感與家庭溫馨氛圍。

舒適性配置上，車輛配備二排零重力座椅，三排座椅則采用全球首發的電動三折疊技術，支持多種收納方式，滿足不同出行場景需求。

在智能化浪潮席卷汽車產業的今天，小鵬X9超級增程在輔助駕駛和安全性方面也展現出強勁競爭力。

輔助駕駛配置方面，小鵬X9超級增程Max版搭載一顆圖靈芯片，提供750TOPS的有效算力；Ultra版本則配備三顆圖靈芯片，總算力達到2250TOPS。這種差異化的配置策略既滿足了不同用戶群體的需求，也為后續軟件升級預留了充足的空間。

智能座艙方面，全系搭載高通8295P車機芯片，配合21.4英寸娛樂吸頂屏和27揚聲器“聆境AI音響”系統。為乘客提供沉浸式的娛樂體驗。這些配置體現了小鵬汽車在智能座艙領域的技術積累。

大電池增程成趨勢

小鵬汽車并非唯一看好大電池增程技術路線的車企。大電池增程方案正成為行業新趨勢。

8月1日，智己汽車發布“恒星”超級增程技術，搭載66kWh 800V增程專屬電池，CLTC純電續航里程超過450公里。

智己汽車高管表示，在主流的中大型增程SUV中，15%到30%的用戶沒有家充樁，49%到50%的用戶抱怨純電里程太短。

這一數據揭示了當前增程用戶的真實痛點，也解釋了大電池方案受到市場青睞的原因。今年以來，搭載大電池的增程車型銷量持續攀升，顯示出消費者對長純電續航里程的強烈需求。

盡管增程市場熱度不減，但行業對技術路線的未來仍存在分歧。蔚來汽車李斌在近期公開表示：“增程插混銷量都很好。這些過渡技術在特定時刻有存在的意義，但行業都知道純電肯定是最后的答案。”這種觀點代表了部分堅持純電路線廠商的立場。

然而，從當前技術發展階段和用戶需求來看，大電池增程技術至少在未來5-10年內仍具有強大的市場生命力。

隨著小鵬、智己等車企紛紛加入戰局，大電池增程領域的技術競爭已全面開啟。未來的增程市場，將不再是簡單的“純電”與“混動”之爭，而是用戶體驗的全面比拼。

增程技術的終極形態，或許正如小鵬汽車所展示的那樣——既擁有電動車的極致駕控與智能體驗，同時又徹底消除里程焦慮。